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占豪:突然发布白皮书,中国为何”进军“北极?

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发表于 2018-1-29 09:34:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
  中国1月26日发布的首份北极政策白皮书,不少人感到疑惑,中国为何发布这样一份白皮书呢?中国为何突然“进军北极呢?这背后有何玄机呢?
  其实,中国开发北极一点都不意外,总结起来有三个原因:

  一、北极幅员辽阔,资源丰富。

  北极地区指以北极点为中心的地区,即北极圈(北纬66°33‵)以内地区,包括极区北冰洋、边缘陆地及岛屿、北极苔原带和泰加林带,总面积2100万平方公里。这么大一片,按照国际法并不属于任何主权国家,各国只要有能力,依照国际法都有开发的权利。中国作为一个世界性大国,既有需求又有能力,去开发北极当然没问题。

  二、北极权益争夺近些年持续升温。

  近年来,北冰洋周边的俄罗斯、加拿大、美国、丹麦和挪威等国都对沉睡在北极冰川下面的丰富资源垂涎不已,围绕北极地区资源的争夺呈愈演愈烈之势。中国作为大国,当然要提前介入以便于未来自己也参与开发,不能等别人把利益都抢完了中国才出手。

  三、大气变暖使得北极航道的价值越来越大。

  随着大气变暖,未来北极越来越有可能成为一个航道。北极航道能够大大缩短世界主要贸易航线的航运距离。在环球海上航行中,只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋,甚至需绕道非洲南部好望角,与这些航线相比,北极航道一旦开通将大大缩短航程,带来巨大的经济利益。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港,经非洲的好望角需要航行29天,若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天,但如果同样的船舶采用北极航线,则仅需15天就可以到达。也就是说,一旦北极航道打通,航运的成本将至少节省三分之一到二分之一,经济价值非常可观。中国要通过北极航道打造“冰上丝绸之路”,联通东西方。

  那么,中国为何此时发布这份白皮书呢?在占豪看来,主要原因有两个:

  一、向国际社会阐明中国开发北极的政策,明确中国的利益范围,避免相关各国太多猜忌。中国的政策方针明了了,未来中国与相关国家合作也就有了依据,别人也就找到了和中国合作的规则接口。

  二、中俄已经达成了开发北极的合作意向。

  过去一段时间以来,中国与俄罗斯已经就北极的开发达成了越来越多的实质性协议,中国此时发布这一白皮书,实际上就是加快推进中国与俄罗斯、中国与相关其它国家开发北极的步伐。

  未来,不管某些国家是否愿意,中国都会去开发北极,这一点是谁也阻止不了的!

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