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在切向最低限度内循环的同时会对西方的金融维稳发起攻击
【时事漫谈】需要强调的是,如果欧盟,甚至日本与美国一起对华发起全面贸易战,即,西方放弃实质性消化俄罗斯这环节、而直接与中国提前摊牌,在明显不具备实力与条件的情况下孤注一掷,显然西方不是在“找死”、就是在疫情已然彻底失控的情况下感觉自己真的要“死”了。
另外,甚至连中国早已证明对新冠肺炎无效的瑞德西韦都抢得不亦乐乎的欧美,“得到瑞德西韦得永生”的背后意图显然只是给对疫情近乎绝望的民众一丝心里安慰,从侧面也反应出西方逐渐迈向社会维稳的压力日益剧增。
综上,感觉自己快要不行了的西方在面对中国或集体（欧、美）展现出“我死给你看”的无赖姿态,但由于目前西方没有提前摊牌的资本,这个动作或仅仅是“战略讹诈”；
其次,若不是“战略讹诈”,中国在切向最低限度内循环的同时会对西方的金融维稳发起攻击,进而令正在忙于金融维稳与军事维稳的欧美国家,在社会维稳的问题上也提前到来。
为了进一步展开讨论,我们再来看几条新闻素材：
波音737 MAX被迫闲置,国内航空公司已发起索赔
【综合消息】据中国航协统计,目前国内有96架波音737MAX飞机正在运营,涉及13家国内航空公司。由于停飞,这些737MAX只能被迫闲置,国内航空公司已就此向波音发起索赔。
●在波音和华为的问题上,双方都不会轻易让步
【时事点评】站在美国（波音）的角度,波音不能复飞最大的原因在于中国,西方想利用华为对中国施压,中国顺手拿波音说事也在情理之中;正所谓“来而不往非礼也”。
波音复飞对美国非常重要,除了金融维稳的需要之外,只有复飞才能让美国强行复工的效应取得一定效果,故而美国把波音复飞看做是对中国讨价还价的条件之一。
支付的对价或是延缓封杀华为,暂停在台湾问题以及香港问题上挑衅,但中国强行前置病毒源头问题,后续的一系列策略都围绕这个支点腾挪,所以中国决不会让步。中美双方分别拿波音和华为当牌打,都不会轻易让步,但华为有国内广大市场兜底,而波音现在还没复工,孰强孰弱一目了然。
●航空产业中国与西方谁更依赖谁,一目了然
中国充分利用波音这个捡来的筹码,在波音复飞关键时刻通过“国内航空公司发起索赔”这一当头一棒,让波音复飞遥遥无期,然而,对波音打击最大的还是新冠疫情,疫情使得客运业务急剧萎缩,且没有复苏的迹象,很多航空公司将客机改装成货机。包括欧盟最近恢复了多个国家的航班,但中国不同意恢复,这些都说明,未来减少人员往来成为必然的趋势,波音的飞机当然也卖不出去。
在此情况下,中国将迎来发展国产大飞机的良机。西方用发动机威胁中国的代价急剧增大,因为发动机的产能严重过剩。
波音之所以推出MAX系列机型,某种程度上是因为中国研制了C919,C919采用先进的发动机,可节省15%燃油,再加上空客也有类似的,这些均刺激波音仓促推出MAX737机型,发动机厂商为波音制定的生产计划,因为波音停产找不到销路,欧洲空客又因新冠疫情而大幅裁员,所以,其产能要想充分释放,恐怕只能卖给中国。
此外中国进一步发展时速600公里的高铁,部分取代国内短程客机市场,再次,大力发展远程办公、远程教育、远程医疗,减少人员往来。正因为有这些因素,中国可以放手利用波音问题对美国施压,不怕与西方升级贸易战。
●中国经济已经适应了疫情影响,度过难关不是问题,但对西方却是致命问题
虽然西方可以通过资本运作,让一些公司购买波音客机,也可以让波音强行复飞,但没有中国配合,其效果必然大打折扣,且面对新冠疫情的客观事实,资本再怎么运作效果也有限。波音的问题是偶然中的必然,首要的原因在于波音自己,其次才是新冠疫情的影响,航空是美国主要的交通方式,其业务萎缩对美国经济打击也就极大。
中国经济已经适应了疫情影响,未来如果西方想拼命,中国从内循环进入最低内循环,按照中国的适应能力,度过难关不成问题,而西方如何面对才是个问题。
中国有强大的制造能力、有广大的市场、有足以自卫的军事力量,且提前经历了新冠疫情的冲击,并率先恢复着经济,从而已经用实践检验了中国对最低内循环的适应能力,中国不怕和西方打金融战,通过向波音索赔中国已经表明了决不让步的决心。
●如果欧盟胆敢在贸易战问题上全面加持美国,则必然遭到中国在金融层面的断然反击
由于俄罗斯没有被实质性消化,欧盟此前一直不敢在贸易战问题上加持美国,是因为欧美无法承受与中国全面摊牌的后果。
在中国完全控制疫情,且双方在疫情影响下、彼此间实力差距越拉越大的今天,如果欧盟跳出来在贸易战上加持美国,也摆出一副拼命的姿态,则如上文所述中国一定会在金融层面进行反击,而金融是西方的命门。即便西方想借此讹诈中国也是妄想,在俄罗斯没有被实质性消化之前,西方没能力和中国摊牌。否则,等同于找死！
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发表于 2020-8-20 21:56:13
