石江月：又玩当年对中国的那一套？废掉印度国产航空发...

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　　莫迪访美之后，美印达成了多项“重要合作”。

　　其中，美国通过与印度签订国防合作协议，在印度设厂组装美制GE F414航空发动机，并且向印度斯坦航空公司100%转让相关技术。

　　美国的这一“阳谋”，直接让印度叫停了国产航空发动机的研制。印方不但没有看清这一点，甚至还在为获得美国的技术而欢呼。

　　这也意味着，印度由此放弃了追赶中国涡扇-10航空发动机的机会。

　　美国的阳谋，让印度叫停国产航空发动机

　　在印度总理莫迪访问美国前夕，美方基本就与印度达成了技术转让协议，准备在印度生产通用公司的GE F414发动机。莫迪访美期间确认了此项军事合作，通用转让100%的技术，由印度斯坦航空公司组装这款发动机。

　　就在印度舆论纷纷吹捧这次联合生产航空发动机，体现了印美军事合作的高水平之际，印度《欧亚时报》却高兴不起来，认为这对印度研制国产航发来说，是一个沉重的打击。

　　这看起来是美国在帮助印度获得更先进、更可靠的军用航空发动机，但由此导致的结果，就是印度彻底叫停了自己的国产发动机。

　　这家印度媒体表示，印度斯坦航空公司在上个世纪50年代，在德国设计师的帮助下，准备制造国产的HF-24“暴风之神”双引擎战斗机，并于62年前进行了首飞。

　　当时的印度尼赫鲁政府为了彰显“大国雄心”，对HF-24寄予厚望，并要求印度斯坦生产的这款多用途战斗机，达到升限18000米、作战半径800公里、最大速度2马赫等指标，同时要最大限度地实现印度国产化。

　　印媒报道截图，称生产美制发动机让“印度制造”梦想终结

　　但当时印度斯坦成立还不到10年，顶多也就是对飞机进行维修，想要自行研制超音速战斗机并不现实，因为该公司不但缺少技术人员，连生产设备都严重不足。

　　最终的结果就是该飞机不但没有实现最大限度的国产化，还出现了众多问题，“心脏病”就是其中之一。

　　由于当时印度不想继续为配套的英国Bor-12发动机项目砸钱，选择了“非原装”的Mk.703发动机，因此推力严重不足，别说达到2倍音速，就连超音速都不行，升限和作战半径也大幅缩水。

　　此后，印度从苏联引进了米格-21，并拿到了组装生产许可，HF-24作为印度首个国产战斗机项目，最终也不了了之。

　　此外，《欧亚时报》还吐槽起了印度目前的国产航发项目，称印度负责发动机研发的燃汽轮机研究所，是国防研究与发展组织下属的众多机构之一，其任务是生产航空发动机。

　　但该研究所到目前为止唯一的成就，是将开发中的发动机命名为“卡弗里河”（KAVERI），这款发动机是光辉轻型战斗机的配套“心脏”，研发超过了30年，但从未见过曙光。

　　期间出现了很多问题，最重要的是印度工业冶金能力不足，迄今为止还无法生产出具有合适强度、可用于生产发动机叶片的特种钢材。

　　印度首个国产战斗机项目HF-24

　　印度斯坦公司30多年前的“光辉”战斗机项目，现在只能使用美国GE 404发动机。

　　印度空军在政府的施压下，被迫采购该战机投入一线部队，这就不得不继续使用美制发动机来满足印度空军的需要，导致60多年来一直没有自主研发能力的印度斯坦公司，继续搁置国产发动机项目。

　　但缺乏航空发动机反过来又阻碍了印度空军接收光辉战斗机的速度。

　　此后，包括美国通用公司，以及英法相关企业开始争夺印度航空发动机市场，最终通用胜出，与印方签署了联合生产GE F414发动机的协议。这笔交易将对印度国产航发和战斗机制造产生深远影响。

　　首先，印度战斗机必须适配GE F414发动机，这将限制机身设计的自由度。其次，根据100%技术转让协议，印度将生产500台GE 414发动机，但尚不清楚通用公司是否会共享用于生产涡轮叶片的冶金技术。

　　印度原本要为光辉战斗机自研的“卡弗里河”发动机

　　整体而言，《欧亚时报》分析得出结论，美国转让发动机技术，导致印度一直到本世纪末的2100年，都不得不依赖美国发动机。

　　也就是说，印度战斗机在未来七八十年时间里都不会拥有国产发动机了，但GE F414发动机的使用寿命只有60年左右，届时印度仍然将面临“买”和“造”的选择，而且技术差距会越拉越大。

　　对于印度面临的这一幕，中国网友显然很熟悉，我们也曾经历过西方允许对华出售军事产品和技术的年代，甚至还一度引进过“黑鹰”直升机，但是之后美西方突然实施的封锁禁运说明，国防工业只能掌握在自己手中，否则分分钟被别人“卡脖子”。

　　不过，莫迪政府显然不这么看，所以才会对美国同意向印度转让航空发动机技术欢声一片。

　　印度舆论对此并不是清一色的唱赞歌，也有印媒冷静地指出，美国此举事实上打断了印度自行研发生产航空发动机的进程，印度由此放弃了追赶中国航空发动机，比如涡扇-10系列的机会。

　　涡扇-10是我国名副其实的“争气机”

　　涡扇-10发动机是我国名副其实的“争气机”，是我们跻身航空大国的标志。30多年前，我国上马了歼-10项目，配套的涡扇发动机是需要突破的关键技术之一。

　　在中美“蜜月期”结束后，我国克服各种困难开始研发涡扇-10，此后虽然引进了俄罗斯的AL-31发动机，但我们并没有停下自研的脚步，最终实现了技术突破。

　　再来看印度，薄弱的工业基础会妨碍其吸收消化美国发动机的技术。

　　鉴于之前印度自行组装苏-30MKI战斗机出现的种种问题，可以看出其工业化能力仍然较差。

　　印度军工没有高超的逆向工程能力，甚至还被吐槽“就算给图纸也造不出来”。

　　现在美国敢于100%转让技术，一是印度恐怕花很长时间都不一定能做到国产化，二是即使未来某个时候印度做到了，GE F414发动机技术也已经落后了。

　　这也是美国不担心转让技术后被印度复刻的原因。