情系中华：中国欲收购一极具战略意义缅甸港口，用途非常大

大参考

　　中国准备收购一个极具地缘战略意义的缅甸港口。中国的国有企业中信集团牵头的财团正在准备与缅甸谈判，收购位于孟加拉湾若开邦兰里岛的皎漂港70%到85%股权。该港口估计价值大约73亿美元。

　　皎漂港被认为是中国“一带一路”建设中的重要一环，是中缅油气管道的起点，而该油气管道可以使中国从中东进口的原油避开印度洋与太平洋之间的重要通道马六甲海峡和南中国海，直接在皎漂港顺利卸货，再通过管道直输中国。

　　马六甲海峡是中国85%石油进口的必经之地。多年来中国一直担心，一旦中国和其他国家发生冲突，马六甲海峡被封锁，中国的能源大动脉就会被切断，造成中国无法承担的灾难性的后果。而皎漂港为中国提供了中国与中东原油之间的首个陆上入口。

　　缅甸政府在皎漂港交易中似乎处于十分被动的位置，它只能在中信集团四个建议中选一个，但不论它选哪一个，最终对皎漂港的控制权都不会超过30%。

　　中国为何对皎漂感兴趣，因为缅甸和中国西南部地区的陆路联系可以减少中国对马六甲海峡这一咽喉要道的依赖。如果不再必须通过马六甲海峡，皎漂港将为从印度和更远的地方前往中国的船只节省大约5000公里的航程。

　　这些港口有时被称为中国的“珍珠链”，这一说法意味着它们不仅发挥民事用途而且可能发挥军事作用。

人间正道是沧桑

   还是应该立足于建立一支强大的海军是根本，毕竟海路运输成本低，靠陆路成本太高了。

hoaru

人间正道是沧桑 发表于 2017-5-20 10:22
还是应该立足于建立一支强大的海军是根本，毕竟海路运输成本低，靠陆路成本太高了。

陆运也有优势啊, 速度相对海运快啊, 人货皆可. 沿途经过城市多人口多, 便于经济+文化的扩散. 活动只适合大宗商品.
如果交货期紧又比较重的货物, 海运时间赶不上, 空运费用又偏高.
毕竟多数的人不在海边, 在海边也不在大港, 在港边也很少坐船工作旅行, 火车却可以, 尤其适合中程旅行.

人间正道是沧桑

hoaru 发表于 2017-5-21 06:36
陆运也有优势啊, 速度相对海运快啊, 人货皆可. 沿途经过城市多人口多, 便于经济+文化的扩散. 活动只适合 ...

   陆路如果能够搞定当然也是一种选择，战争期间成本高点低点其实无所谓，只要赢了就什么都有了，问题在于你看地图，随便你怎么走陆路还是绕不开海路，无非短点长点而已，所以没有强大的海军还是玩不转。

yuyue1111

能源通道多元化是发展方向，不然一个点就给封锁了的确很可怕，中巴经济走廊、中缅管道和中哈、中俄管道的建设是保证多方向的能源供应。当然，不断扩展新能源规模和加大可燃冰商业开采的进程是另一个解决的思路。