情系中华：大跌眼镜，俄罗斯竟向中国求购四种武器

大参考

　　一提起中俄军售，影响深刻的就两个字--山寨！

　　其实，能有这种下意识的反应也不难理解，毕竟从着名“五对负重轮”，到拱卫祖国蓝天的歼-11系列战机，中国有太多的武器打下了苏俄的烙印。然而，这种情况已经开始悄然反转。

　　运输机

　　不久前，中国哈尔滨飞机工业集团，就向俄罗斯出售了12架运-12型运输机。其实，这早已不是中国第一次像俄罗斯出口运输机，早在第十届珠海航展时，中国就已经向俄罗斯出口过运-12型运输机了。

　　曾经向中国大批出口运输机的俄罗斯，如今反而向中国购买运输机，这本身就能说明一些问题。那么在未来几年内，中国还有哪些装备能够引起俄罗斯的兴趣，可能出口到俄罗斯的呢?

　　笔者认为，至少有4类军工产品是目前的俄罗斯在短时间内难以顺利生产的。首先就是刚刚提到的“主角”运输机。

　　可能有人会认为笔者是在胡言乱语博人眼球，但只要联系一些其它的新闻报道就会发现，笔者所言还是有几分道理的。苏联解体前，苏联空军曾经拥有可与美国媲美的战略运输机群，即便是现在，俄罗斯依旧拥有世界第二大的运输机机群。

　　但是，与过去苏联时代不同，如今俄罗斯的运输机，尤其是大型运输机，可以说是报废一架就少一架，因为目前的俄罗斯尚不具备量产大型运输机的资格。为什么这么说呢?

　　因为在苏联时期，其“安”系列大型运输机的生产线建在乌克兰，随后苏联解体，俄乌分家。再到如今俄罗斯与乌克兰已是矛盾重重，若想让乌克兰为俄罗斯建造大型运输机，几乎是不可能的。

　　况且，乌克兰本身由于资金、技术、人员等问题，没有能力令生产线全开，否则抱着这样一只会下蛋的“金鸡”，乌克兰航空代表团也不用远赴陕西渭南市，准备把“安”系列运输机的生产线落户中国了。不仅仅是“安”系列运输机，“伊尔”系列运输机也面临着同样的问题。目前，旧型号的伊尔-76运输机俄罗斯早已经停产，转而生产的是伊尔-76MD最新改进型，伊尔-476运输机。这也是为何中国最近购买的伊尔-76是翻新的二手货的原因。

　　按照俄罗斯的计划，到2020年，俄罗斯空军将接收48架新型的伊尔-476运输机。与此同时，俄罗斯也在积极向中国出口伊尔-476运输机。

　　对此，笔者认为，俄罗斯之所以积极向中国出口伊尔-476运输机，恐怕其中的一个目的与向印度出口米格-29K舰载机一样，希望借中国的资金，分摊伊尔-476的研制费用，并进一步扩大伊尔-476的生产量，以维持伊尔-476生产线的正常运转。

　　但随着中国运-20的研制成功，伊尔-476与运-20相比并无明显优势，所以笔者认为，中国大量伊尔-476运输机已无太大可能，那么俄罗斯是否还能继续维持伊尔-476后续机型的研发与生产呢?恐怕情况并不乐观。

　　已经远销世界多个国家的中国“翼龙”无人机

　　在“安”系列运输机进口无望，“伊尔”系列运输机前景暗淡的情况下，俄罗斯想要维持自己的战略运输能力，恐怕还得需要中国的帮助。所以说，未来中国大型运输机出口俄罗斯还是有一定可能的。

　　除了大型运输机之外，笔者认为，中国军工还有一类飞行器可以出口给俄罗斯，那就是无人机。相比有人战机的大放异彩，俄罗斯在无人机领域可谓是平平无奇。

　　除了当年米格公司的“鳐鱼”无人战机令人眼前一亮外，再没有什么拿得出手的产品。反观中国方面，各种级别的无人机几乎应有尽有，尤其是“翼龙”无人机，更是远销全球许多国家，性能堪比美国“捕食者”系列无人机，而性能更强、有效载荷量更大的“翼龙II”无人机也将开始生产。

　　不仅如此，“利剑”隐身无人战机、“长鹰”、“神雕”等无人侦察机也为中国无人机曾色不少。

　　可以说，如果俄罗斯进口了中国的无人机，不仅能弥补其在相关领域的空白，更能使俄罗斯军队的战斗力更上一层楼，同时还能有效降低相关费用。

　　以这次俄罗斯空袭“伊斯兰国”恐怖组织为例，派遣苏-24、苏-25等战机进行空袭，不仅费用高，而且飞行员还需要冒着生命危险，尤其是一些低价值目标，派遣常规战机打击的效费比极差。

　　倘若俄罗斯也学习美军，在常规空袭的同时加入无人机进行全天候的侦查与打击，取得的成绩或许比目前还要巨大。从这点也可以看出，俄罗斯若在今后进口中国无人机，无疑是一种明智的选择。

　　中国研制的C4KISR系统可令军队的战斗力获得巨大提升

　　如果说前两种武器装备的科技层次还稍显低端的话，那么接下来的这种军工产品绝对属于“高大上”的层次，因为这类装备的最顶尖产品只有中美两国能够生产，它就是C4KISR系统。

　　C4KISR系统

　　顾名思义，C4KISR系统就是把C4ISR系统与火力杀伤(Kill)系统相结合，使各武器系统、诸军兵种和各个战场形成一个有机整体，缩短了从侦察到射击的时间，以更快、更准确、更高效地完成作战任务。所以国内也有部分媒体将其称为“杀伤链”系统。

　　虽然大部分人对C4KISR系统没有一个明确的概念，但它的许多子系统却都是大名鼎鼎，例如“战场情报处理系统”、“国家级军事通信系统”等，这些系统在国际市场上只有极少国家提供出售，而美国更只向核心盟国提供类似系统。

　　如今，中国已经将C4KISR系统打包出售，这不仅表明中国本身已经装备了C4KISR系统，更对该系统充满信心，否则也不会将这套系统拿到国际市场上。

　　虽然俄罗斯也准备在2020年之前，建成类似的系统，但笔者认为，以俄罗斯目前的对于军队建设的投入而言，想顺利建成如此庞大的系统以及配套设施并非易事。

　　尽管从俄罗斯的国家安全角度讲，其向中国采购整套C4KISR系统的可能性并不大，但如果俄罗斯能够在现有基础上，从中国购买一些子系统进行仿制或整合，那么对于俄罗斯国防建设而言无疑将具有莫大的帮助。

　　这第四类装备，也是现在许多媒体和观察家都在议论的热点问题，就是俄罗斯是不是应该引进中国水面主战舰艇。

　　对于这个问题，笔者认为，类似于驱逐舰、护卫舰等战舰，俄罗斯是不会从中国引进整舰的，毕竟此类舰船俄罗斯海军需求量较大，全部购买中国货不仅资金上承受不起，进而引发的后勤保障、人员培训等也是一个不小的问题，况且就算是碍于颜面，俄罗斯也不会选择从中国进口驱逐舰与护卫舰，充其量也只是进口一些发动机、电子系统等俄罗斯的弱项。

　　不过，像直通甲板两栖攻击舰、航空母舰以及大型综合补给舰，俄罗斯倒是可以认真考虑从中国进口。为什么这样说呢?

　　首先，这三类大型舰船，从苏联时代起就是俄罗斯海军的短板。

　　航母不用多说，俄罗斯目前只有一艘“库兹涅佐夫”号;而直通甲板两栖攻击舰，直到苏联解体，苏联海军也未曾装备过;而大型综合补给舰也是俄罗斯的弱项，今年四月份，俄罗斯与中国签订合同，为排水量14000吨的“帕申院士”级中型综合补给舰，进口5套用于远洋综合补给舰的海上补给系统。可见俄罗斯在相关领域已经到了不得不买的境地。

　　不过，有人可能会提出质疑，直通甲板两栖攻击舰、航空母舰以及大型综合补给舰，中国也不过是这几年才开始着手建造的。没错，但俄罗斯与中国的差距也恰恰就在这里。

　　虽然中国也处于刚起步的阶段，可技术储备、设计制造团队、各型机械设备的准备却比俄罗斯要充足的多，而且中国有足够的资金来完善相关领域的后续工作。

　　反观俄罗斯，虽然其曾经有一流的大型水面舰艇设计、制造经验，但经过20多年的停滞，无论是人员还是设备，甚至是设计思路，都俨然更不上时代的步伐。若想重新锤炼出一支与俄罗斯大国地位相匹配的团队，恐怕没有十几年的时间是办不到的。

　　中国军舰

　　所以，目前俄罗斯最有效的办法就是向国外购买此类先进舰船，并在购买后吸收这些舰船的优点，再结合自身需求进行改进，从而逐渐跟上国际步伐。

　　不过目前有能力建造这些舰船的国家，除中国外，几乎都是北约成员国，以俄罗斯现在和北约的关系，想顺利购买恐怕难于登天，“西北风”舰就是最好的例子。所以，目前俄罗斯向中国购买直通甲板两栖攻击舰、航空母舰以及大型综合补给舰等舰船，可以说是唯一的选择，再加上中国武器装备与俄罗斯的渊源，如果俄罗斯从中国购买这些舰船，形成战斗力远比从北约国家购买相关装备要快的多。

　　其实，目前阻碍俄罗斯从中国军工装备的并非是金钱，更多的恐怕是俄罗斯难以放下身段，向曾经是其“学生”的中国学习、借鉴。

　　然而，俄罗斯应该明白，大国兴衰不过是一种正常的更替，唯有不断强化自身的实力才是硬道理。

　　仿制也好，山寨也吧，其并没有什么丢人的地方，“敏而好学，不耻下问”这是中国的先贤们早在2000多年前就总结出来的至理名言。对于现在的俄罗斯来说，丢掉过去的大国光环与心态，或许才是其重新崛起的正途所在。

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制造业是不能停下来的，一停下来企业就垮了，人就散了，再想重新开张，一时半会儿的上哪找人去？俄罗斯一个休克疗法，把自己搞得狼狈不堪。直到现在还在自食恶果。再想回到从前的荣光，只能是想想了。