姚尧：11月9日股市前瞻

大参考

　　今日上证指数上涨1.89点，收盘报3415.46点，成交量为2420亿元，如下图所示：

　　大盘今天再次创出反弹新高，这似乎是出乎许多人意料之外的，当前几天大盘下跌时，大家不还在担心破位下跌吗？而更加让人想不到的，是大盘午后又震荡回落，收出了一根长上影线，这或许又让许多看到大盘向上突破就追进去的投资者短线被套了。在这几天的文章中，姚尧一直强调：“短线投资者可酌情做高抛低吸，长线投资者可忽视波动，这种行情下想赚大钱不是件容易的事，无论是抄底还是追高，短线上都极有可能被套。”现在回头来看，这句话是否极具前瞻性？一直有读者埋怨姚尧最近很少提示股市的机会，其实道理我已经每天都在重复，我就是觉得现阶段想赚钱不容易，买和卖都极容易被打脸。当然，也许别人有很好的赚钱方法，可我就是没有，那你让我怎么办？大家都能感觉到，长期来看，大盘确实是在上涨的，可却没有哪一次是痛痛快快上涨的。每当你觉得有希望时，追高必定被套，每当你心情沮丧而割肉时，很快就又被拉起来。的确，很多个股事后来看是在一路上涨，但谁又敢保证你买入的那一刻不是最后一棒呢？与其频繁杀进杀出，看着风向不对就割肉止损，还真不如就拿着不动，该干嘛就干嘛去，至少凭借趋势的力量，长期来看总会涨回来的。

　　又有很多人抱怨赚了指数不赚钱，大盘确实走得不错，在创出反弹新高，可自己手里的股票却是不涨反跌，市值频频缩水。其实，这也是没办法的事，市场总是在不同风格偏好中来回切换。既然今天存在大盘涨而许多个股不涨的现象，明天自然也会出现大盘不涨而许多个股上涨的现象。就像马路上的红绿灯，既然会有东西走向的亮红灯，就必定会有南北走向亮红灯，不可能某个方向永远是红灯，其它方向永远是绿灯。偏偏你现在就处在红灯停的位置，那有什么办法？你说你不喜欢红灯停，你想跳到绿灯行的那一边，又焉知不会你刚转过去，绿灯行的那边又正好转成红灯停呢？

　　在昨天的文章中，我们举了自行车和汽车的例子。读者是否思考过，凡是速度更快的交通方式，它的自由度总是要更差一些。举例来说，步行的自由度是最高的，想走就随时可以走，想往哪走就往哪走。改骑自行车，自由度就降低了，譬如你不能走太泥泞、太坑坑洼洼的道路，不适宜去翻越高的山坡等。再改为乘汽车，自由度进一步降低了，你只能沿着既定的公路行驶，而且要遵守复杂的交通规则，遇到红灯必须停下来，发现走错了也不能立即调头等等。再改为坐飞机，自由度则降到最低点了，什么时候走不是由你说了算的，你得提前赶到飞机场等它，它说什么时候走就什么时候走，如果它觉得现在不适合飞，你也只好忍着，怎么骂都没有，它不飞就是不飞。可是，你为什么还是不得不忍受这种窝囊气呢？因为你再怎么不满，可说到底还是坐飞机速度快。许多投资者忍受不了底部的煎熬而把股票在底部割掉，就好像是坐在从上海飞往乌鲁木齐的飞机航班上，见飞机因故晚点迟迟不能起飞，他便意气用事，坚持要下飞机，准备自己走到乌鲁木齐去。从短期来看，自己用两条腿往西走，确实是比飞机上的乘客更接近乌鲁木齐。可是，飞机通常也就晚点几个小时，再不济就是延迟一两天，总还是能飞到乌鲁木齐的，可你光靠自己走的话，只怕几年都不一定能走到乌鲁木齐。同样的道理，我们在金融市场做投资，都只是趋势的跟随者，只能争取在趋势起来时不要错过机会，而不能决定趋势什么时候应该起来，什么时候不应该起来，什么时候应该结束，什么时候不应该结束，就好像我们作为普通乘客，没有办法决定飞机什么时候该起飞，什么时候不该起飞，什么时候该降落，什么时候不该降落一样。你如果要想事事都如自己的意愿，受不得委屈和苦闷，其实就不该在金融市场生存。社会上有很多种赚钱方式，是只要付出一分劳动，就必定会有一分收获的。可是在金融市场，你只有在趋势起来时才能赚大钱。当趋势未到时，你努力也未必会有收获，甚至还会有损失。当趋势起来时，你不需要努力也能赚大钱。为了能够搭上飞机的快速，你也只好忍受待机时的煎熬，这是身为投资者的素养，也是身为投资者的宿命。