快刀洪七：辽宁号的背后，隐藏的竟然是中国精心做的一个大局，瞒天过海！

大参考

　　个人以为这不能说是骗局，是今天的中国沿袭千年政治手腕和国际智慧的高度体现。所下的棋之大简直令人拍案叫绝。根本不是那些商业阴谋和骗局所能比拟的。

　　中国海军历史上受了多少窝囊气！海军节局座张召忠谈到此老泪纵横。

　　航母辽宁号的诞生。

　　众所周知当代中国为了强化自己的制海权，一直需要有航母的支撑。但一来本国的航母制造经验完全不足，二来受到国际特别是西方的压力，无法获得航母生产技术。一直以来，航母都是中国军队的梦想。在英雄王伟的油画中，这一点体现得淋漓尽致。

　　那么中国将怎样突破国际社会的封锁，打造自己的航母呢。我们的视线要穿越到1998年，放到比辽宁号前身瓦良格号更早的一艘航母明斯克号上。

　　1979年，明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役，母港设在海参崴。苏联解体后该舰由俄罗斯接手，但由于国内财政紧张，明斯克号被长期搁置后于1993年退役。

　　1995年底，明斯克号被出售给韩国大宇集团，3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下，并停靠在深圳大鹏湾沙头角，随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放，一度成为热门景点。（虽然已经有新闻报道明斯克号也已经转手大连公司，也即将被改造成军用航母）

　　在明斯克引进的初期，国际国内也都议论纷纷，有很多人怀疑中国借此机会改造航母，但一年来，明斯克一直静静地躺在深圳的海湾，真的只是一个海上主题公园而已。这让之前那些怀疑人士渐渐打消了顾虑。

　　时间来到了一年之后，1999年，一艘名为瓦良格的乌克兰“报废”航母又进入了众人的视野。瓦良格号的背景：

　　1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。

　　1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。

　　到了1999年，这艘一直没有经费完成的半成品航母样貌丑陋地停靠在造船厂边。

　　此时，一年前的事情又一次上演了。

　　1999年，乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议，以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

　　我们可以想象，即便有一年前明斯克号貌似合理的商业用途计划，这样连续引进国外报废航母，依然会引起国际社会的怀疑。只是有一年前的事件为铺垫，我们在提出计划时显得更加理直气壮一点罢了。

　　果然，有传言报道，在国外的压力下，乌克兰对瓦良格号进行了巨大的内部破坏，以此打消中国改造其的可能性。

　　因为发动机报废，在后来，这艘航母只能被其他船只在海面上拖着前进。虽然在这一点上，国际上都有所质疑，怀疑这只是中国布下的一枚烟雾弹：航母的发动机其实是完好的，非常便于改造。至于真相孰是孰非，便不得而知了。

　　但至少，在当时这样一个看上去很美的澳门海上赌场计划，还是暂时得到了认可。虽然在购买中，还是遭遇了别国的重重施压：在拍卖瓦良格号的现场来自美日韩澳四个国家的公司不断加价。最终这家澳门公司成功竞价，购得了瓦良格号。

　　随后的事情，便是如何将瓦良格号从黑海运回中国。这是一个非常遥远的伟大航路。我们可以看到，当时一艘名为“圣文号”的报废大船被几艘拖船拖着，在黑海里航行。是的，你没有看错，连瓦良格的名字都被重新涂漆，改成了圣文号。（圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）

　　然而，在这段伟大航路的第一个节点博斯普鲁斯海峡，就遇到了大麻烦：从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡的电报。

　　土耳其受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力。为尽快加入欧盟，土耳其必须拿出实际行动来，以满足欧盟提出的各种要求。

　　但目标是星辰大海的我们，怎么会被这样的麻烦所吓倒。中国展开了与土耳其耗时一年之久的谈判。

　　这时我们可以看到中国那句古话“有钱能使鬼推磨”的真谛了。即便是航母这样可怕的人间兵器，在10亿贝里，错了是10亿美刀的诱惑下，土耳其人终于松口了。2001年11月1日，瓦良格号航母终于通过了重重封锁的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了＂瓦良格＂号航母的护航工作。

　　然而伟大航路始终不会风平浪静一帆风顺，必然充满了波折与艰辛。

　　在以后看到非诚勿扰的爱琴海之旅时，希望也有人能想到这一幕。爱琴海不止是个蜜月度假约炮的圣地，也曾经阴云密布，暗流涌动过。

　　7名水手重新回到瓦良格上，于是它继续向西航行。从地中海穿越直布罗陀海峡，进入大西洋，再向西环绕过整个非洲大陆。2001年12月11日，瓦良格号航母驶过非洲最南端的好望角，继而穿越整个印度洋。2002年2月5日，瓦良格号驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。

　　然而，这一次，瓦良格号并没有像它的前任明斯克号那样老实地停在南海，而是直接穿越了东海黄海，最终停靠在渤海之滨的大连港口中。

　　我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸：什么？当初不是说好停在澳门的吗？但这是咱们自己的地盘，再也不用听任外人摆布了。我们也可以想象当瓦良格号驶入南海后，有多少人在幕后大大地松了一口气。

　　经过627个昼夜，2002年3月4日注定是个低调而不平凡的日子。这一天，瓦良格号航母终于抵达航行的终点——中国大连港口。为使瓦良格号完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。当然这和支付土耳其人的那笔数字比起来，只是毛毛雨罢了。

　　看上去，既然这艘航母并不会如之前所说那样成为澳门的海上赌场，那么必然会有其他的计划。但事实的发展并没有那么快。锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头，一晃便是三年。

　　在这三年间，瓦良格号仿佛无人问津，也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它，并合影留恋。见此情景，之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。

　　然而，时间到了2005年4月26日的早晨，瓦良格在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。

　　再然后就没有然后了。全世界都发现被中国人耍了。

　　至此，瓦良格号改头换面，变成了壮我军威的中国第一艘航母辽宁号。

　　各位，这么大的布局和谋略，难道不值得收藏关注一波吗？