网易谈兵：中国急缺这一特种飞机！俄罗斯拒绝出口，乌克兰紧急送来大礼

大参考

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　　近日，网络上出现了中国空军装备的1架伊尔-78空中加油机正在同时为2架苏-30MKK战斗机进行空中加油作业的清晰照片。有媒体表示，此举可以大大强化中国战机的作战半径。

　　不过，也有军迷表示，由于中国空军装备的伊尔78空中加油机数量并不多，因此，只能暂时缓解中国空军重型战斗机、轰炸机对于延长作战半径的强烈需求，少量的二手伊尔-78应该只是个过渡，中国真正需要是的运-20或C929基础上改造的国产空中加油机。

　　那么，伊尔-78服役后到底能给中国空军带来哪些改变呢？

　　冷战中后期，苏联虽然在许多军事竞争领域都超过美国，至少也与美国平起平坐，但在关键的空中特种支援飞机方面却明显落后许多，空中加油机就是其中一类机型。

　　外界分析认为，这可能是由于苏联在民航客机的航电设备和人性化设计上欠缺太多。

　　不过，苏联还是在1980年代在刚刚装备的伊尔-76军用运输机基础上研制了伊尔-78空中加油机，这也是世界上为数不多的用大型运输机改装而成的空中加油机。西方国家的空中加油机基本用民航客机为基础改装。

　　用军用运输机改装为加油机有一个缺点，那就是其载油量其实并不比同级别的民航客机更多，而且运输机本身的耗油量也很大。

　　这是因为运输机在设计之初要预留很大内部空间用于安装电子设备和货舱，而民航客机的设计全部是围绕客舱内乘客的舒适性，因此客机内部也有大量的载油空间。一般来说，大中型客机的机翼和机翼连接处是主要的储油舱。

　　伊尔-76运输机的最大起飞重量190吨，最大载油量65吨，这一数量在空中加油机中是相对较少的。

　　因此，由此研制的伊尔-78采用在货舱内加装2个可拆卸的储油罐，每个可装油14吨，以便进一步将载油量增加到93吨。

　　在伊尔-78之后，俄军方又研制了伊尔-78M，该机增加了第3个储油罐，总载油量增加到106吨，这一数量基本赶上了世界上载油量最多的空客A330MRTT（最大载油量111吨）。

　　伊尔-78M的对外输油速率也由约1000升提升到2000多升。但伊尔-78M的固有问题在于运输机的耗油量本身就比客机大，因此伊尔-78M的加油能力依然比不上西方新研制的同类机型。

　　因此，中国从乌克兰引进二手的伊尔-78只是临时措施，第二部应该是以运-20为基础改装加油机。等到积累了一定技术，那时C919也基本定型了，再以C919为基础研制顶级的空中加油机。