网易谈兵：官媒正式曝光！中国直18A入役陆航部队，运兵效率比直20更高

大参考

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　　近日，中国央视在一则新闻中，报道了中国直18A直升机入役陆航部队的消息。

　　报道中还特别强调，直-18A可搭载30名全副武装士兵飞行1000千米，这相对于中国陆航的现役机型显然有不小的战术优势。

　　其实，从技术脉络看，直-18A显然继承了法国SA321“超黄蜂”直升机的一些设计特点。

　　1980年代，在与西方国家关系缓和后，为了升级国产直升机技术落后的局面，中国选择了从法国引进“超黄蜂”和“海豚”直升机。

　　其中，“超黄蜂”直升机由于拥有更大的负载、航程等技术性能而特别受到海军航空兵的欢迎，随后中航直升机研究所和昌河飞机公司以“超黄蜂”为基础仿制出了直-8。

　　直-8服役后，由于没有合适的国产发动机，21世纪初服役的直-8F选择了加拿大普惠公司PT6B-67A涡轴发动机。

　　该发动机基本可以满足直-8F在高原环境中的正常使用，但采用外国发动机毕竟是不可能大批量装备部队的。

　　因此直-8系列直升机大部分装备海军，只有部分装备空军和陆航用于执行搜救、医护任务。

　　此后，昌河飞机公司又在直-8F基础上推出了符合国际民航技术标准的AC313直升机和直-18舰载型。

　　至于陆航型直-18A，其与直-8系列的外挂区别还是很明显的。

　　首先，直-18A机头更像英国的EH-101“默林”直升机，而直-8系列的机头则更加圆滑，有的机头还有突出的导航雷达整流罩。

　　再者，直-18A机身的横截面更接近方形，而直-8系列始终都是船型机身，这也使其看上去更像EH-101。

　　与舰载型直-18相比，陆航型直-18A的机头和后部起落架的安装位置也有一些差别。

　　目前，除了直-18系列，中航工业直升机公司还在研制直-20中型通用直升机。

　　与后者相比，直-18A的战术特点是负载和航程更大，因此其可能更适合一些更大规模的战役战术行动。

　　比如：直-18A的运兵数量是直-9的三倍，也就是说出动直-18A要比出动直-20更具效率，这对于中国正在组建的空中突击师更具现实意义。

　　相比之下，直-18A可能更类似于美军陆航中的CH-47“支奴干”，而直-20更类似于UH-60“黑鹰”。

　　英国简氏防务周刊曾发表文章称，中国直-18A最早的任务之一，包括吊运北方工业公司AH-4型155毫米超轻型榴弹炮。

　　这种火炮与BAE系统公司研制的M777型155毫米榴弹炮相似，AH-4火炮的“战斗重量”为4吨。

　　这意味着直-18A可以将AH-4火炮快速吊运至中国高原地区，从而极大提高解放军山地部队的作战能力。

　　总之，有了直-18A，中国陆军的空中突击力量就相当于获得了一个强劲的羽翼，而直-20则是另一个羽翼。