谈兵：中国第6架运20震撼曝光！涡扇20已试车，战略空军即将成军

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　　近日，一架机首编号为06的运-20出现，这是继05号运-20曝光后再次曝光的另一架新机，说明或已经有6架运-20已经服役。

　　作为中国空军当前起飞重量最大的运输机，运20用途众多，除了可以用于常规运输外，未来，伴随着装备数量的增加，运20可能会发展出预警机、加油机、电子战飞机等多款特种作战型号。

　　当前，运20还使用的俄罗斯进口的D-30KP2涡扇发动机，据称，中国分两批总共从俄罗斯采购了239台。

　　目前，这些发动机主要用于装备轰-6K、伊尔-76和运-20等机型，并留存作为备用发动机。

　　D-30KP2发动机是索洛维耶夫设计局研制的涡扇发动机，是苏联于1980年代装备的伊尔-76运输机首要发动机型号。

　　其最大推力12.5吨，每隔3000飞行小时就要大修一次。

　　不过，俄罗斯早已发觉D-30KP2技术落后了，因此研制了其替代型号PS-90A-76，其最大推力14.5吨或16吨，明显要优于D-30KP2发动机。

　　但目前，中国并未引进更新型的PS-90A-76发动机，或许只有两个合理的解释。

　　首先，中国航空工业已经能够在D-30KP2基础上研制出性能稍好一些的发动机。

　　据称，国产运-20的量产型其实安装的是最新国产的涡扇-18发动机，它就是D-30KP2的仿制版，但目前其技术性能还不稳定，也达不到PS-90A-76发动机那么先进的技术水平，但该型号毕竟是一种过渡型号。

　　再者，就是中国航空工业已经十分接近研制成功传闻中的涡扇-20大涵道比涡扇发动机了。

　　据国外媒体消息称，其实新型的涡扇-20发动机在几年前就被装在伊尔-76空中验证平台上进行过多次测试，至于为何至今还没量产，可能是技术可靠性上还存在一些问题。

　　若涡扇-20成功装机，运-20的潜在技战术性能将得到全面发挥。比如：运-20完全可以像美国C-17那样实现在简易跑道上的短距紧急起飞，但现在运-20只能在铺装条件较好的机场进行起降，这就严重限制了运-20的战术应用范围。

　　因为运-20作为一款战略运输机，其不可避免要在国境外执行远程运输任务，但国外的机场跑道很难有保证，尤其在一些中小国家，恐怕有一片平整的沙土地或草地就算可起降飞机的跑道了。

　　在气动设计上，中国运20结合了俄罗斯伊尔76和美国C17的部分优点，具备高延伸性、高可靠性和安全性等特点。

　　在运20的研制过程中，突破了数百项关键技术，也标志着中国运20已经跻身于世界大飞机行列。

　　当前，大型军用运输机是21世纪军事强国的名片，也是衡量一国是否具备战略空运能力的重要标志。因此，各军事大国都十分重视大型运输机的发展。

　　作为战略空军的基石，未来运-20大量装备中国空军后，将使中国空军开始具备强大的战略投送能力。