瀚海狼山：对空军贵州坠机的思考！

大参考

　　首先对这次坠机事故中壮烈牺牲的空军烈士表示沉痛的哀悼！

　　本文涉及的，都是在国内网络上已经公开的内容，不涉及任何军事机密。

　　根据空军官方新闻客户端发布：2018年1月29日下午，空军一架飞机在贵州境内的绥阳县飞行训练中失事，机上人员（应该为12人）全部不幸牺牲，（他们）为国防和军队现代化建设，为建设强大的现代化人民空军，献出了宝贵的生命。

　　2月2日，南部战区空军批准他们为革命烈士。

　　2月4日，空军失事飞机牺牲官兵追悼会在空军驻贵州某部举行，军地领导、部队官兵和烈士家属沉痛哀悼革命烈士。

　　在事故当天，笔者对此次事故的情况已经有初步的研判。但鉴于涉及军事机密，就没有立即写推文。事故到现在已经过去了一周，网上已经有相当多的信息披露，因此可以就一些不涉密的问题，简单的讲一下。

　　1，先说说坠机的地点，是贵州省遵义市下属的绥阳县境内。贵州的地形地貌特点大家都知道，就是卡斯特地形充分发育，地形崎岖，多孤峰和丘陵，平地稀少，自古地无三尺平，飞机一旦遭遇空中险情，迫降成功的难度极大！

　　绥阳县境内并无机场，但紧靠绥阳县南部的遵义市红花岗区新舟镇，却有一个大型军民合用机场，这次坠机事故的军用飞机，显然就来自于这个机场，在军事训练期间坠毁。

　　2，网络上最早曝光的视频，并不清晰。先是空中出现一架双引擎涡扇大型飞机，飞行高度较低，噪音较大，而且飞机中部似乎有火光出现！其实这只是该飞机在进近过程中降落灯打开并闪烁，并不是空中起火。

　　然后视频就切换到坠机现场，画面中有坠毁飞机的尾部残骸，远处还有部分冒烟的残骸，并且有当地口音的老百姓在现场徘徊。两段视频连接在一起，似乎给人以为坠毁飞机就是刚才空中出现的那架涡扇大飞机的印象。其实视频是拼凑的，坠毁的并不是刚才空中的那架飞机。

　　空军很快就发布了消息，证实当天下午有军机在贵州坠毁，并提到了是“空军运输机”。中国空军目前并未装备双发涡扇运输机。大运都是四发，有少量三发的改装喷气特种飞机。而联航的双方涡扇大飞机，总共不到五架，都是作为特种飞机应用，没有一架当运输机。因此空军的说法，当即否定了是刚才那架貌似客机坠毁的可能。避免了部分老百姓的恐慌。

　　遵义新舟机场方面在当天也公开发布消息，指出当天从广州飞遵义的两个航班，全部安全降落。视频很可能是从地面拍摄到了当天某个航班的降落过程，然后又拍摄到了坠机的现场，将两段视频拼接发布了。

　　3，坠机之初，网上还有说法，提到了可能是新舟系列飞机，显然是把新舟机场和新舟飞机弄混了，新舟飞机，空军几乎没有装备。

　　4，遵义新舟机场，位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离贵州省遵义市主城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。

　　自2001年开始，遵义方面就开始做把军用遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的工作。

　　2012年6月2日，遵义机场民航试飞成功。2012年8月28日，遵义机场正式民航通航。目前已经有36个国内、港澳台和国际航班。2016年11月21日，遵义机场2016年旅客吞吐量突破100万人次。

　　随着地方经济的发展和人流物流的巨大需求，目前国内将以前的纯军用机场，改造为军民合用机场的例子是非常多的，主要在一些缺少纯民用机场的三线以下城市。

　　5，空军发布是运输机坠毁，宣传口径和2006年6月3日安徽的那次重大事故的口径相似。多年以后，2006年坠机的机型已经清楚了，就是高新5号——后来被称为空警200的“平衡木”预警机。那次坠机损失巨大，有大量科技人员和空军的精英，40人一起遇难！

　　本次坠机，这几天网上信息也逐步出来了，有信息说是“高新3号”坠毁！但网上给出的图片往往是用错了，给出的是“高新4号”，也就是大家俗称的“腮腺炎”的特种飞机。其实这两种飞机的用途和设备是不同的——3号以战场通信为主，4号以战场干扰和情报收集为主。

　　新舟机场就是作为以上两种高新机的基地，负责南部战区西南方向的空中电子作战，本次无论是哪一种飞机出事，都是仅次于2006年坠机的重大损失！让人痛心不已！

　　6，最近十几年，中国海空军大量装备特战大型飞机，已经从“高新1号”一直排到了“高新9号”，说明了我军空中电子特战的巨大进步！空中预警和电子作战，无论是这类战机装备数量，还是技术水平已经全面进入世界一流。

　　但其间并非没有问题。最大的问题就是飞机平台的本身不太给力！美国空军目前几乎所有的预警机和特种电子战机，都采用涡扇喷气机。而中国海空军除了4架进口机体的空警2000，其他的所有电子特战机，仍然只能采用涡桨发动机的运八或者运九平台！

　　不论是美国空军还是中国海空军，从应用实践中可知，涡桨飞机的安全系数，确实是普遍低于涡扇喷气机的。美军的C130大力神都几乎每年坠毁一架！四个涡桨发动机的安全性远远不如两台涡扇！

　　中国海空军今后需要更多的大飞机，因此国产涡扇大飞机必须还要再抓紧！

　　7，有网友问2006年的坠机和本次坠机，有没有外国黑暗势力和敌特的破坏？这个问题需要调查。从技术层面讲，这两架飞机无论是机体还是电子设备，都是百分百国产，不可能存在电子后门。他们的的飞行轨迹，也在我国土的纵深，因此即使用间谍卫星发射干扰信号，目前的技术是办不到的。

　　但是，对敌人破坏行为的无底线和敌特的渗透之深，我们绝对不能小看！

　　就在本次事故发生后几小时，网上就有人叫嚣：刚刚“侵犯”苏岩礁就出事了！显然，此人在是国内网络上发的言论，并且知道所属的基地，在事故发生的同时，就知道了坠毁的机型，而且更知道当天有同型号飞机飞越过中国苏岩礁（不是一个战区，但型号相同）！显然这绝不是普通人，就是一个不折不扣的敌特！来自鬼子、棒子，或我国台湾省的敌特，都有可能！希望国安能迅速将这类潜伏的敌特抓获！

　　8，2006年的重大事故，在于飞机在春夏之交，连续穿越空中结冰区，造成飞机操纵面结冰失控，飞机下坠期间，为了躲避地面田间劳作的大批老百姓，错失最终迫降的可能！

　　本次事故的具体原因，还需要深入调查，冬季寒潮南下的因素不能忽视。这次坠机也没有造成地面的附带伤亡，可见空军飞行员永远把人民放在首位！

　　英雄一路走好！