谈兵：强6强击机为何下马？答案揭晓，存几大问题，最终被“飞豹”取代

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　　上世纪70年代，西沙海战爆发，虽然中国海军最终以两艘猎潜艇和两艘扫雷艇为主力，取得了对南越海军一艘护卫舰和三艘驱逐舰的胜利，不过，这场海战结束后，也彻底暴露了中国海军在作战中，无法获得空中支援的问题。

　　当时，中国空军装备的主力战机，还是老旧的歼5、歼6、歼7和强5等落后机型，航程更大的轰5和轰6轰炸机，不仅缺乏自卫能力，而且飞行速度慢、机动性能差，无法满足对水面战舰的支援需求。

　　因此，中国急需一款新型战斗机，既具备较强的机动性能和较大载弹量，也具备较大的作战半径，为满足这一需求，中国南昌飞机制造厂提出了强6强击机方案，而总设计师就是鼎鼎大名的陆孝彭。

　　同一时期，参与新战机竞标的还有西飞提出的歼轰7“飞豹”，以及沈飞提出的歼轰8战机方案，不过，歼轰8方案由于在实际运作中，存在较高的风险系数，而最终被否定，至此，最终参与竞标的方案就剩下强6和歼轰7两款机型。

　　当时，国际上比较流行的设计方案，是一苏联米格23和美国F111为代表的可变后掠翼战机，这一技术可以有效平衡飞机高、低速飞行时，对于主翼要求的矛盾，不过，也相应的提高了压制成本和技术难度，此外，机身重量也会增加，机体结构也变得更加复杂。

　　恰巧，中国在这一时期，通过武器交换，从埃及获得了多架米格23战机，这些飞机的到来，让中国新一代战机的研制，有了直接的参考对象，因此，南昌飞机制造厂决定以米格23为基础，研制中国新一代强6强击机。

　　不过，强6的研制并没有完全仿制米格23，而是进行了较大范围的技术优化，比如，强6将米格23战机的两侧进气道改为机腹进气，从而更加适应大仰角飞行时的进气量问题，垂尾和平尾类似于米格-23，因此，在气动设计上，强6更像是米格23和F16战机的结合体。

　　从公开资料可以知道，在设计上，强6强击机采用涡扇-6涡扇发动机，最大武器载荷4.5吨，作战半径900千米，除了具备更强大的对地攻击能力外，空战性能也优于米格-23战机，不过这些数据都是设计指标，和强6最终能否达到，并没有直接的关系。

　　为了提高强6的综合作战性能，科研人员一国外技术为基础，研制出中国第一代战机电传操纵系统，这一系统具备体积小、结构简单、可靠性强、操纵方便等特点，可以最大限度提高飞行员的操纵品质。

　　加上强6研制过程中，仿制了米格23战机装备的各种子设备，包括雷达告警系统、高空云雀新型雷达、近距导航系统、瞄准具、激光测距仪等，尤其是具备对地攻击能力的新型机载雷达，使得强6具备更强的对地攻击能力。

　　不过，这些子系统和子设备，在当时并不能代表国际领先水平，主要原因是苏联在这些方面本身技术也不是太先进，因此，强6即使完全使用仿制的米格23设备，也落后同时期的西方产品。

　　此外，虽然强6采用的涡扇6发动机在1980年10月达到了性能设计指标，最大推力71千牛，最大加力推力122千牛，推重比达到5.93，改进型涡扇6发动机，加力推力达到138千牛，推重比达到7，不过，由于材料和工艺问题，涡扇6发动机一直无法定型生产，这直接导致强6强击机的生产出现了问题。

　　此外，强6研制过程中一直没能解决可变后掠翼的控制系统问题，加上结构超重，尤其是可变后掠翼结构超重12%，直接影响载弹量、载弹量和作战半径，这使得强6的研制计划开始遇到各种技术问题。

　　直到上世纪80年代后期，中国军方发现可变后掠翼战机并没有多大的使用价值，加上同时期西飞研制的歼轰7战机，于1988年已经成功首飞。而且，西安航空发动机厂在1975年，和英国罗罗公司签订合同，不仅购买了50台斯贝Mk202发动机成品，还获得了全面引进该发动机的生产许可协议，国产版的斯贝Mk202发动机，也被命名为涡扇9“秦岭”发动机。这使得歼轰7在研制过程中，解决了最核心的发动机问题，因此，歼轰7在研制进度上，全面领先强6强击机，在各项技术上，也要好于强6。

　　最终，中国决定停止强6强击机的研制，集中精力研制西飞歼轰7战机，歼轰7机长21米，翼展12.8米，机高6.22米，最大起飞重量27.5吨，最大平飞马赫数1.7马赫、实用升限15500米、转场航程3650千米、作战半径1650千米。武器装备除了1门23毫米航炮之外，机翼下方6个外挂架可以挂载超过5吨弹药，包括C-801K/803空舰导弹、航空炸弹、火箭发射器，以及霹雳-5、霹雳-8、霹雳-9空空导弹，在引进苏30战斗机之前，歼轰7战机一直都是中国海空军作战能力最强的战斗轰炸机。