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谈兵:歼10首飞20周年!它不是中国最先进战机,但重要性无可替代

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发表于 2018-3-24 12:33:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在中国航空发展史上,有一款战机起到了承上启下的关键作用,那就是成飞研制的歼10。

  作为中国独立自主完成的第一个现代化战机,歼10各项性能都达到了世界第三代战机的技术标准,是一款中型、多功能、超音速、全天候的空中优势战斗机。

  当前,歼10战机作为中国空军和海军主要的作战型号,服役数量已经超过了上百架,而且衍生型号众多,包括早期单做歼10A,双座教练机型号歼-10S,大幅度改进型歼-10B,在歼10B基础上换装新型机载有源相控阵雷达的歼10C,八一飞行表演队专用机型歼-10AY和双座版歼-10SY,以及对外出口型号FC-20战机。

  当前,中国空军还有大量的歼7、歼8和强5等落后的二代机,这些战机都需要进行替换,如果全部换装重型歼11、歼16甚至歼20隐身战机,不管从生产数量和经济效益上,都是不合适的。

  为了增大中国先进战机的装备数量,歼10这种性价比极高的中型战机,无异是一种最佳选择,因此,歼10战机的最终装备数量,极有可能会保持在300-500架之间。

  以今天的情况来看,歼10战机的研制并不是一帆风顺。

  作为上世纪80年代初成飞研制的项目,不管是国家经济层面还是航空技术储备方面,直接开启歼10这种准三代机的研制,都面临着众多现实困难,不过,最终,成飞在1984年正式开始启动研制,并立项为“十号工程”。

  歼10战机长16.43米,翼展9.75米,高5.43米,空重9.75吨,最大起飞重量19.3吨,最大飞行速度2.2马赫,实用升限17000米,航程3900千米,作战半径1250千米。

  从这些数据可以知道,歼10并不是一款轻型战机,而是一款现代化的第三代中型战机。

  在上世纪80年代,歼10战机其实是一个中西“亲近”的项目,不过,由于80年代末期国际局势等众多因素的影响,中国已经无法从西方获得任何技术支持,尤其是航空发动机这一关键设备,这使得歼10战机的研制近乎进入到停滞阶段。

  为了不重蹈歼9、强6、歼13等战机的覆辙,中国军方决定向俄罗斯寻求技术支持,其中最关键的一项,就是引进俄罗斯AL31FN大推力发动机应急,并在其基础上研制国产化的发动机,以便可以将歼10战机的研制继续推进下去。

  解决了发动机这一关键问题,加上军方高层对歼10项目的格外重视,歼10后续的研制就进入到一个快速研制阶段。

  终于,首架歼10原型机开始在1994年建造,最终于1998年3月23日首飞成功。

  从1999年12月开始,歼10前往西安阎良试飞院进行定型试飞测试,2002年中旬开始,歼10战机开始小批量装备生产试用,并于2003年正式开始交付中国空军,2004年中国空军44师131团换装歼-10,成为中国空军第一个装备该型战机的部队。

  为了在技术上最大限度的追赶国际先进水平,歼10战机的设计要求尽可能追求高指标,其中,包括以下几点:

  在气动设计上,歼10继续沿用了歼9战机的鸭式布局,这种设计方案可以保证歼10战机在空战格斗中具备极强的机动性能。

  当时,国际上多款先进的战机都采用了这一设计方案,包括欧洲台风、法国阵风、瑞典鹰狮、俄罗斯苏47金雕和米格1.44,由此可见,鸭式布局对于歼10在技术和战术上的提升,优势十分明显。

  为了保证研制进度,强化歼10战机的动力系统,该机装备有一台从俄罗斯进口的AL31FN发动机,该型号是AL31的一个改进型号,主要是加装了一个经完全重新设计的检修舱。

  作为和苏27家族使用的同款涡扇发动机,AL31FN发动机完全满足了歼10战机在设计上的需求:其推重比为8.17,最大加力推力达122.58千牛,可保证歼10战机高空最大速度超过2.2马赫。由此可见,AL31FN发动机不仅技术成熟,而且动力充足。

  中国在AL31FN基础上自行研制的涡扇10发动机,已经开始装备批量生产的歼10B和歼10C战机。

  航电系统是歼10相比此前的国产战机,提升最大的地方之一。

  早期的歼10装备的是一部JL-10脉冲多普勒雷达,该雷达最大探测距离达130千米,可在90千米的距离上同时跟踪5个目标,并锁定和攻击其中威胁最大的4个目标,这使得歼10战机具备了真正意义上的超视距作战能力。

  不过,从公开报道中可以知道,最新改进型歼10C战机,已经装备了更为先进的机载有源相控阵雷达,型号可能是中国电子科技集团第十四研究所,在KJ7A基础上研制的改进型。

  曾有文章写到,该雷达与世界上最先进的装备美国F22装备的AN/APG-77雷达相当,由此可见,歼10战机的雷达火控系统,已经处于估计领先水平。

  有了强大的雷达火控系统,就必须为歼10装备与之匹配的先进武器系统。

  该机总计设计了11个武器外挂点,可挂载7吨各型弹药,除了装备有一门23毫米口径双管机炮外,还可挂在包括霹雳-8、霹雳-9、霹雳-10、霹雳-12在内的各型空空导弹,也可挂在雷霆-2、雷石-6精确制导炸弹也常规炸弹,以及鹰击-8K反舰导弹和鹰击-9反辐射导弹等武器。

  从武器挂在数量和种类上来说,歼10战机绝对算得上是一款现代化的多用途战机。

  此外,歼10战机采用的数字式四余度线传飞行控制系统,也是该机最大的亮点之一,成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。

  此前,虽然中国在歼-6变稳机、歼-8IIACT等战机上进行了一定的技术验证,不过,最终研制成功并使用,歼10在国内算是第一次。

  作为一款现代化的先进战机,歼10战机座舱设计也体现了超强的信息化能力,该机座舱采用三具彩色下显,加一具平视显示器的座舱布局方式,分别用来显示飞航、武器状态、雷达传回的数字地图等信息,相比此前二代机大量使用的各种电式仪表,歼10的座舱信息化程度,几乎是脱胎换骨的进步。

  在当时,歼10战机并不是中国最先进的战斗机型,因为歼10尚未首飞时,中国就已经从俄罗斯引进了重型苏27和苏30战机,这对歼10战机的研制产生了严重冲击,不过,中国还是坚持研制完成这一完全自主产权的现代化战机,就是为了走完现代化战机研制的全部过程。

  因此,歼10研制的另一个重大意义,就是提升了中国航空工业的整体研制能力,也锻造了一直敢打取胜的科研队伍。

  正是这一队伍,为后来的枭龙战机顺利出口,中国第四代隐身战机歼20的研制,起到了几乎不可替代的作用,从这一方面来说,歼10战机是中国航空工业走向独立自主的一个关键机型。

  因此,在歼10战机首飞20周年的今天,我们有必要向这位中国空军的主力战机致敬,因为有了它,中国空军现代化的步伐开始奔跑,有了它,歼20追赶世界最顶尖战机水平才有了基础,在此,我们期待歼10继续带来的更多惊喜,也祝愿中国空军更加强大。

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