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瀚海狼山:又一大好消息,雪龙号的国产姊妹舰进船坞了!

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发表于 2018-3-30 09:25:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2018年3月28日,我国首艘国产极地科学考察破冰船H2560,在江南造船正式入坞建造。

  该船于2016年12月在江南造船开工,由芬兰阿克北极技术有限公司负责基本设计,中船集团第七〇八研究所负责详细设计。该科考破冰船为13000吨级,总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米,装载能力约为4500吨,最大航速16.8节,结构强度满足PC3要求,具备双向破冰能力;装载全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统,可同时搭载两架直升机,具有国际先进的海洋环境和地球物理调查设备;船上可搭载科考人员和船员共90人,续航力为2万海里,船上可生产淡水,自持力在额定人员编制情况下可达60天。
  入坞是船舶建造过程中第二个重要节点,入坞期间,江南造船将主要完成船体合拢工作。极地科学考察破冰船入坞搭载采用总段建造法,即按照电脑建模方式,将船体分为114个分段,然后再将分段总组成11个总段,11个总段按照从艉向艏、从下往上的顺序进行合拢。

  该极地科学考察破冰船计划于2018年8月28日出坞,随后开展设备系统调试和系泊试验等工作,预计2019年上半年交船。该船交付后将与“雪龙”号组成极地考察船队,极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。

  1,最近好戏连台,这真是一个重大的好消息。这是我国第一次由自己建造国际先进水平的极地科考破冰船。在此之前,我国只有雪龙号一艘同类船舶。雪龙号原产自乌克兰,后来经过江南造船的2次重大改造。已经成为我国进军南北极的“主力航母”!

  如此先进的科考破冰船,全世界也不超过10艘!雪龙号服役这些年来,除了在南极科考建站、深入考察北冰洋等常规项目中屡建奇功外,还在救援被冰封住的俄罗斯旅游科考船;以及在南印度洋寻找MH370等重大行动中,发挥了不可替代的作用。

  但是只有一艘雪龙号显然不够用,不能同时进军南北极;一艘船的维护保养压力也大,因此我们现在开工建造一艘国产的“优化升级版”的新雪龙号,就有具备极地“双航母”的战略意义。

  2,雪龙号和新雪龙号都是PC3级破冰船,连续破冰能力1.5米厚度,最大破冰能力在2.5米厚度,距离世界最强的,能破除4到5米厚的陈年极地冰的美俄最强破冰船,确实还有距离。当然,到这个程度的专业破冰船,其他的科考、运输能力,就比较薄弱了。因此,本次建造新船,我国明显还是把重点放在了极地科考运输上,破冰能力够用就行!

  要达到世界最强的破冰能力,还要等国产核动力破冰船!当然,核动力船只不能去南极,这个有南极国际条约的限制。

  3,从分段图片中可以看到,就算是PC3级破冰船,其内部结构也比普通船舶强悍的多!从切割钢板到现在分段入坞,用了13个月,而且5个月后就出坞下水,这显示了江南造船世界一流的技术和实力!
  4,雪龙2号此次入的干船坞,很可能是江南造船厂4号坞,有人认为,这就是未来用来建造国产弹射型航母的船坞,现在这个船坞正在加长改造,并设置了两道坞间门,这样既不影响生产又能继续扩建船坞。也有人对此持不同意见。但无论如何,南北同时上马003航母的概率越来越高!

  还有人透露,4号坞前半段,刚刚进了052D的新模块,和雪龙2并列建造,看来052D的第18号和19号也要马上成型了!

  这饺子,真是一锅锅不停的下啊!大家就等着连续欢呼吧!

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