瀚海狼山：又一大好消息，雪龙号的国产姊妹舰进船坞了！

大参考

　　2018年3月28日，我国首艘国产极地科学考察破冰船H2560，在江南造船正式入坞建造。

　　该船于2016年12月在江南造船开工，由芬兰阿克北极技术有限公司负责基本设计，中船集团第七〇八研究所负责详细设计。该科考破冰船为13000吨级，总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，装载能力约为4500吨，最大航速16.8节，结构强度满足PC3要求，具备双向破冰能力；装载全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统，可同时搭载两架直升机，具有国际先进的海洋环境和地球物理调查设备；船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，船上可生产淡水，自持力在额定人员编制情况下可达60天。

　　入坞是船舶建造过程中第二个重要节点，入坞期间，江南造船将主要完成船体合拢工作。极地科学考察破冰船入坞搭载采用总段建造法，即按照电脑建模方式，将船体分为114个分段，然后再将分段总组成11个总段，11个总段按照从艉向艏、从下往上的顺序进行合拢。

　　该极地科学考察破冰船计划于2018年8月28日出坞，随后开展设备系统调试和系泊试验等工作，预计2019年上半年交船。该船交付后将与“雪龙”号组成极地考察船队，极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。

　　1，最近好戏连台，这真是一个重大的好消息。这是我国第一次由自己建造国际先进水平的极地科考破冰船。在此之前，我国只有雪龙号一艘同类船舶。雪龙号原产自乌克兰，后来经过江南造船的2次重大改造。已经成为我国进军南北极的“主力航母”！

　　如此先进的科考破冰船，全世界也不超过10艘！雪龙号服役这些年来，除了在南极科考建站、深入考察北冰洋等常规项目中屡建奇功外，还在救援被冰封住的俄罗斯旅游科考船；以及在南印度洋寻找MH370等重大行动中，发挥了不可替代的作用。

　　但是只有一艘雪龙号显然不够用，不能同时进军南北极；一艘船的维护保养压力也大，因此我们现在开工建造一艘国产的“优化升级版”的新雪龙号，就有具备极地“双航母”的战略意义。

　　2，雪龙号和新雪龙号都是PC3级破冰船，连续破冰能力1.5米厚度，最大破冰能力在2.5米厚度，距离世界最强的，能破除4到5米厚的陈年极地冰的美俄最强破冰船，确实还有距离。当然，到这个程度的专业破冰船，其他的科考、运输能力，就比较薄弱了。因此，本次建造新船，我国明显还是把重点放在了极地科考运输上，破冰能力够用就行！

　　要达到世界最强的破冰能力，还要等国产核动力破冰船！当然，核动力船只不能去南极，这个有南极国际条约的限制。

　　3，从分段图片中可以看到，就算是PC3级破冰船，其内部结构也比普通船舶强悍的多！从切割钢板到现在分段入坞，用了13个月，而且5个月后就出坞下水，这显示了江南造船世界一流的技术和实力！

　　4，雪龙2号此次入的干船坞，很可能是江南造船厂4号坞，有人认为，这就是未来用来建造国产弹射型航母的船坞，现在这个船坞正在加长改造，并设置了两道坞间门，这样既不影响生产又能继续扩建船坞。也有人对此持不同意见。但无论如何，南北同时上马003航母的概率越来越高！

　　还有人透露，4号坞前半段，刚刚进了052D的新模块，和雪龙2并列建造，看来052D的第18号和19号也要马上成型了！

　　这饺子，真是一锅锅不停的下啊！大家就等着连续欢呼吧！