顾子明：美国驻华大使馆，搞了一出大新闻！

大参考

　　今天下午一点，美国驻华大使馆的微博搞了一个大新闻，发布了美国白宫新闻秘书就中国政治正确的声明。

　　在这则声明里面，美国白宫不顾香港、澳门、台湾是中国自古以来的领土，将中国的合理诉求，说成了奥威尔式的胡言乱语。

　　看到这一则微博之后，除了一些调侃，很多人义愤填膺，指责美国违反《中美联合公报》的一个中国原则，甚至还有人高呼“德克萨斯独立”、“加利福尼亚独立”、“新墨西哥独立”等口号。

　　可是政事堂看来，实际上，美国政府这么做完全没问题，《中美联合公报》中的承认一个中国，指的是政府和公立机构，而这篇新闻稿所指，是美国公民和私营公司。很显然，法律方面研究透透儿的美国人，跟我们玩了一出逻辑和文字的游戏，让我们无力还击。

　　估计，今天很快就会有很多打鸡血和怒斥美国的文章出来，煽动情绪。

　　不过，在政事堂看来，我们不但不应该生气，反而应该高兴，要知道，法律是保护弱者最后的武器，强者随便找个理由就可以虐你。

　　就像中美贸易战刚开始打的时候，美国政府找了个蹩脚的理由，一则禁令，就能将中兴制裁得“休克”。以及后来正式谈判桌上，美国政府给中国开出了“八项要求”，被誉为需要打进北京城才能实现，完全都是不讲道理。

　　而如今呢，堂堂的美利坚合众国与特朗普竟然不耍横了，开始摆事实讲道理，还玩起了文字游戏，并在最后，说出“呼吁中国停止威胁”这样极其软弱的话。

　　如果仔细读这篇美国佬写的文章，我们就会明白，优势和主动权，已经不在老美那里了。

　　而最近呢，根据文中提供的两个时间点，有两个事情我们可以看一下。

　　一个是民航总局针对美国航空公司发“通牒”的时间，是4月25日，也就是特朗普确认财长姆努钦率领的经贸代表团访华的第二天。

　　另一个是白宫新闻秘书的这一篇回应，则是在5月5日发布，也就是美国代表团返回美国的第二天。

　　要知道，从近期的万豪和奔驰事件开始，此类事情并不少，但是到了中美贸易战一开打，立刻就停息了，但是在中美贸易正式谈判的时间点放出来，不太可能是民航总局的擅自决定。

　　这意味着，这次航空事件，很可能是中美经贸战中的一环，中方在美方来的时候，直接给了一个“下马威”。

　　而另一方面，这篇白宫的新闻稿和撰写人都很诡异，按理说应该交给特朗普直接怼。而从美国代表团返回美国向特朗普报告后，以“特推治国”著称的特朗普，关起门了开会讨论，迄今已经两天没有发特推了。直到政事堂开始写今天文章的时候，特朗普才接连两则推特，而内容也都转向了中期选举，并剑指民主党。

　　这意味着，此次中美贸易战，有些事情正在慢慢起变化…

　　这事儿，还是得从特朗普说起。

　　被共和党金主们推上台的特朗普，其美国再次振兴计划，说白了也就是凯恩斯主义，离不了“铁公鸡”，除了那一座墨西哥墙之外，地铁、高速公路和机场的建设，都会成为大规模基建的主题。

　　而特朗普一上任，也就向各大航空公司表示，他将帮助美国本土航空公司与外国接受外国政府补助的航空公司竞争。

　　甚至特朗普刚刚上台的一年前，美联航把因超额订票而将一名不愿意下机的美亚裔乘客强行拖走，引发了轩然大波，此时，民主党跳出来对此大肆抨击，而特朗普和共和党对对此缄默不语。有意思的是，这件事情在中国引起了轩然大波，而在美国很快的平淡了，甚至对美联航的股价都没有影响。

　　这是为啥呢？

　　其背景，就是当年911事件发生之后，在共和党布什政府的要求之下，美国各大航空公司积极配合联邦政府的监控，同时也成为了执法者。（究竟谁是“奥威尔的老大哥”，咱大哥莫说二哥）

　　而明白了这一点，就会知道，为什么中方在中美正式谈判前，出手收拾这些跟共和党关系密切的航空资本了。

　　因为怼特朗普的共和党基本盘，就是这场贸易战我方的基本战略。

　　政事堂小时候，玩过一款KEIO的游戏，叫做航空霸业。

　　通过玩这款模拟游戏，我明白了，国际航线，尤其是洲际航线，是各大航空公司主要的利润来源，航空公司的国内航线以及酒店等文娱场所的最主要作用，就是作为国际航线的配套，争取客流，成本开支打平即可，不需要赚钱。

　　因此，当年中美开设直飞航线之时，美国各大航空公司动用大量的关系，向国会和交通部游说，希望为自己能够争取到更多的中美黄金航线。

　　而如今，中国的民航总局已经把处理这些美国航空公司交给了网信办，而对网信办的同志们来说，挑毛病属于职业技能。这也意味着在这些航空巨头的头顶，悬上了一把随时可以落下的达摩克利斯之剑。

　　还记得前几天，政事堂中美贸易战系列文章中，解读新华社通稿时，做出了如下的判断：

　　那么，双方共同谈的领域是什么呢，如果政事堂推测没错的话，石油和汽车这两个领域，至少会有一个，在本次会谈中各自让步，“高效”的达成了“共识”，各自实现了利益。

　　而开了这个先例之后，中国能给出的让步有限，而试图从中国掠夺的美国利益集团却很多，因此，虽然本次中美经贸谈判整体啥也没谈出来，但是却破坏了美国贸易团队中的“统一战线”。

　　在此次“谁先让步谁有肉吃”的大背景之下，在未来一个多月的贸易谈判中，美国的多股势力之间，本身同仇敌忾的美国谈判团队，大概率会陷入对华利益争夺的内耗。

　　而就在政事堂这篇文章发出去的第二天，俄国宣布，华信收购俄油股权交易流产，其已支付的4亿美元前期费用将不会退还。

　　很显然，华信的这一则新闻，验证了政事堂的推断，在中美贸易大混战的环境下，中美在油气领域已经率先完成了谈判，华信作为筹码，被暂时的舍弃。

　　而要知道，高油价是航空公司生存最大的威胁，每一轮油价上升，都会逼死一大批的航空公司。而在未来油价上涨预期强烈之下，航空集团利润微薄的国内航线将陷入亏损，唯一能指望的就是高利润的国际航线了。

　　而中国政府对于中国人消费倾向施加能力之强，远非美国能比，当年中韩蜜月期占据了韩国大街小巷的中国游客，在萨德事件之后，韩国已经跌出中国旅游目的地前十了。

　　所以，在“谁先让步谁有肉吃”的大背景下，当特朗普谈判团队返回华盛顿，还没有开始认真研究对华贸易谈判之前，航空集团就不顾大局，铜鼓白宫的新闻秘书率先跳了出来，开始“呼吁中国停止威胁”。

　　相比在特朗普之前叫嚣的500亿、1000亿对华惩罚关税面前，这句话“呼吁”的话，真是怂到家了。

　　而美国的中期选举即将来开，如果政事堂没猜错的话，就像航空集团一样，共和党内部的各大游说团队，早已走在路上了，届时，特朗普的压力会越来越大。

　　所以呢，对于这场贸易战中方的策略，政事堂还是那句话：抻，抻的越久挣得越多，到时候，跪在这里的就是黄四郎本人。