东方时事解读：中国芯片，务必要走一条有别于X86架构的路

大参考

　　【吐槽】潇湘子（1610815569）  上午 10:58:46
　　中资控股ARM带不来核心技术，中国股民却给日本软银接盘

　　日前，ARM决定放弃ARM mini China的控股权，中资将持股51%、ARM将持股49%，并寻求在中国IPO。虽然有媒体认为，这对中国芯片发展将有一定利好，但实际上，本次IPO是一场非常彻底的资本运作，对中国芯片发展在短期内不会造成太多影响，就长期来看，反而会对中国自主CPU的发展产生负面作用。

　　中资控股并不意味着能够掌握核心技术

　　有媒体认为，在中资控股后，中国将有希望掌握核心技术，进而避免中兴事件被美国卡脖子的尴尬。然而，合资公司中控股并不意味着中国就能掌握核心技术。这一点在过去几十年的合资历程中已经充分展示出来。

　　在这方面最典型的就是汽车产业，在决策走市场换技术之路后，国内车企纷纷与外商合资，而且不少合资公司都是中方控股。但中资控股并没有使国内企业获得技术，在过去几十年的合资中，始终是在重复引进淘汰技术。

　　即便是国内几大打着自主旗号的车企，其实也未必能拿得出底盘、发动机、变速器等完全从零开始正向研发的整车产品。大多数所谓的国产都是从外商手里买淘汰技术，或者是对国外车企的某个车型进行拉皮和山寨。

　　诚然，这其中也有汽车涉及太多的子系统，涉及太长的产业链的因素，但同样是复杂系统工程的歼20已经服役了，北斗系统已经组网了，神威太湖之光超算已经蝉联数次TOP500冠军。相比之下，中国车企的表现确实比较一般。

　　最近几年，随着自主CPU在性能上不断提升，过去对中国大陆高度技术封锁的欧美科技公司，突然一反常态，开始主动在中国寻求合作伙伴，或是开设合资公司。美国英特尔公司和澜起合作推出了所谓的“安全CPU”，IBM在江苏找到了代理人，Power8摇身一变成为“自主可控CPU”，高通与贵州政府合资成立了华芯通，ARM也来华成立了合资公司ARM mini China。

　　东方# 对于这种事情，务必牢记”运十“教训！另外，最新一期东方时事解读强调：中国”芯片“，务必要走一条有别于”X86架构“的路，其实，也包括”有别于ARM的路子“，中国刚发布的人工智能芯片、魂芯2A证明中国有这个能力。当然，X86架构与ARM架构一道，如果愿意走”高铁“的合作方式，中国可以考虑”两条腿走路，两条路子（一，有别于X86架构与ARM架构的自主路子，二，X86架构与ARM架构）一并发展“

　　东方# 但正是基于高铁这种合作路子的成功反超，西方恐怕不肯，所以，这样，中国还是只能走有别于X86架构与ARM架构的自主路子

　　东方#因此，对这种动作，中国相关部门与产业，要在”运十教训“的基础上，保持清醒

　　东方＃同时，也要在”高铁模式“上坚持原则！
　　东方#这样，无论对方是如何的心机，都可应付！

　　唠叨】兔在线（1140814159）  上午 11:18:19

　　高铁模式是现代版的两桃杀三士

　　东方# 之所以会有“高铁模式”，根本原因是中国当时有“中华之星”，这，在芯片产业上，类似于中国有龙芯、高性能的、有别于X86或ARM架构魂芯、云端人工智能芯片等相关项目与相关能力