《东方时代环球时事解读.经济视点》 【第2021-121】

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　　《东方时代环球时事解读·经济视点》

　　中老铁路（五）：老挝丰富的矿产资源将通过铁路发挥其真正价值

　　【第2022-121】

　　【经济视点】12月3日，在中老铁路开通的第一时间，东方时事解读对这条意义非常重大的铁路就曾进行过系列点评，观点之一：中老铁路的开通，定为老挝带来大量直接投资！未来，如果老挝的邻国们、比如泰国、缅甸、特别是越南，仍然不积极推进泛亚铁路的相关建设，那么，老挝或将成为中南半岛的制造业基地和商品集散中心。

　　值得注意的是，老挝还是一个矿产资源大国。由于地属中国三江成矿带延伸部分，拥有丰富的铁、铜、钨、钾、锡、煤炭、金矿、宝石、铅锌矿等等。例如，老挝铁矿资源丰富，且品味中上，平均品味50%-70%，主要分布于与琅勃拉邦省和万象省接壤的川圹省。铜矿品味较高，分布广泛，在其北部地区琅勃拉邦北西135千米的老、中边界附近的芒海，就有两个铜矿产地。煤炭资源主要于北部与中国接壤的沙丰里省，中部的万象省和南部的沙拿湾省，且为优质煤。长期以来，老挝矿业基础薄弱。

　　一则，其没有足够的人才、技术、设备进行地质勘探。

　　二则，交通极为不便，即使开采出矿产也无法运出去，作为中南半岛唯一没有出海口的国家，老挝被越南、柬埔寨、泰国、缅甸像裹粽子一样完全包裹在中间，成为名副其实的“路锁国”，而在中老铁路修通之前，老挝境内只有一条3.5公里长的铁路，还是泰国援建的，从泰国廊开抵达老挝首都万象，全程15分钟。中老铁路让一个几乎没有火车的老挝，直接跳过绿皮车时代而一下子跃入拥有全世界最先进的铁路，“火车一响，黄金万两”，即便从我们上文所列老挝丰富的矿产资源的角度去观看，这条铁路也将极大改变老挝有矿无人采、有物无从卖、无法换成钱的现状，也有助于中国摆脱在一些资源上受制于人的局面，比如长期被世界三大矿商所把持的铁矿石，比如目前生产新能源汽车所需要大量用到、西方也已在全世界抢占和炒作的铜。

　　再比如一直被少数寡头垄断、而中国需求量大、且天生却缺的钾，那么拥有世界第三大钾矿的老挝，将极大帮助我们摆脱垄断，缓解国内钾盐、钾肥的供需不平衡问题。将老挝丰富的矿产销往中国是一方面，其实，我们更建议中国的企业直接去往老挝当地，就地投资建厂，充分调动和利用当地资源，除了矿产资源，还包括丰富的土地和人力、尤其是老挝极其丰富的水利资源，既拉动当地就业和经济，又有助于降低我们企业的成本和效率的提高，还有助减碳，这才是真正意义上的互利共赢，这和西方那套深入骨髓的殖民掠夺形成鲜明对比，未来，中南半岛的经济发展和高增长，将和被美国吸干榨尽了的拉美，同样将形成鲜明对比。事实上，此前昆明钢铁集团就已在老挝投资建厂，据媒体报道，目前，四川某钾肥公司也已在老挝甘蒙省开启了钾镁盐矿氯化钾项目的一期工程。毫无疑问，与中国的铁路的开通，将吸引更多的跨国企业包括西方企业，选择在老挝落地，老挝成为中南半岛的制造业基地和中心这一判断极有可能成为现实，其对周边国家形成强大的虹吸效应，直接牵动周边一些国家，我们将在下期经济视点中继续展开。