顾子明：东航5735，不是马航370

lameihua

　　今天，东航一架波音737-800客机在执行昆明广州航班任务时坠毁，机上共有132人。

　　下午，刚看到朋友传来 MU5735失联消息的时候，我是拒绝相信的，不认为2014年的马航魔咒也会出现在2022年。

　　但后来随着越来越多信息的传来，心情逐步坠入冰底，尤其是那段视频流出，瞬间心如死灰一般。

　　心情难以平复，今天就跟大家聊一聊此事的所思所想，写的有点乱，大家也请将就和理解。

　　首先，大家看到的那段网传视频为真的概率很高。

　　设备是大华的数字录像机，界面还是我朋友设计的，从时间角度也不符合其他空难，毕竟我们已经安全行驶了4227天。

　　视频下角漏出梧州的某矿钟副矿长，根据工商系统能查出钟某在梧州藤县，而且，地貌植被也符合。

　　如果视频为真，那么飞机是在机翼尚完整的情况下，没有翻滚，而是以75度以上的俯角向地面俯冲。

　　其次，根据飞常准专业版等软件回传的飞行数据，飞机直到坠毁前，都在一直在向回传输数据，说明飞机的供电系统还能够正常的运转。

　　而且，飞机所在平流层受天气影响的概率非常低，而且通过气象卫星的动态也能够得知飞行时华南地区气候情况很好。

　　如果飞机供电正常，再加上视频中机体完整，基本上排除了遭受外部攻击的可能性。

　　第三，根据回传的数据，飞机从三万英尺的高空坠落，只用了两分多钟，还包括中间挣扎了一下。

　　根据自由落地公式，s=gt?/2，即使不计算跟速度二次方成正比的风阻，以及飞翼通过伯努利原理提供的升力，从万米高空下坠也需要50秒。

　　因此，在实践中想要在这么短时间内下坠，必须要在极端的时间内，让飞机机翼无法为飞机提供浮力，掉头朝下。

　　可是，实践中，飞机驾驶员操作飞机低头，会导致飞机加速，升力提升，就会把飞机头迅速抬起来，正常飞行员没能力短时间内把飞机变成近乎垂直于地面。

　　所以，这场空难的实际情况，有可能会很复杂，大家还是不要过多猜测，等官方的公告比较好。

　　只是，就像昨天列的那些，2014年的特殊事件频频出现在2022年，这并非偶然。

　　俗话说，贫贱夫妻百事哀，随着美联储开始加息缩表，全球滥发的纸币都在开始回收，过去多年被高速增长与滥发纸币掩盖的危机，将开始逐步的展现。

　　资本家为了股价和保持利润率，会不断的压缩成本压榨员工，造成安全事故风险的提升，而被压榨的民众收入下滑，又会引发一系列的社会恶性事件。

　　随着社会的割裂，民族、男女、贫富、左右、甚至中西医等一系列意识形态的冲突，都会都会被迅速放大。

　　而资本的撤离与民众的情绪，又会大幅降低各个系统的容错率，导致羊群效应和系统性的踩踏，譬如上周初的中概，就来了一波飞流直下三千尺的下跌。

　　面对如火药桶一般的局面，很多国家会选择向外转移矛盾，通过建立一个共同的敌人，来转移国内盖不住的怒火。

　　俄罗斯和乌克兰的斯拉夫兄弟之争只是开始，2014年阿拉伯世界与朝鲜半岛的兄弟阋墙，也都将在宿命的轮回中再次重演。

　　而这些冲突，又会进一步的恶化我们周边的环境，引发更多的内部冲击。

　　回到此次空难事件，我认为没有什么阴谋论，和境外扯不上什么大关系，只是一系列的偶然叠加到了一起，突破了一系列的安全屏障。

　　只不过，这一连串的偶然也是一种必然。

　　在如今这个资本撤离的大周期内，生态的脆弱，使得偶然性出现的概率大幅提升，以疫情持续重创了两年航旅业，更成为了众多行业中相对薄弱的一环，从飞行员到地勤，甚至乘机旅客，很多人都出现了阶级的下滑。

　　未来，随着美元资本的进一步撤离，以及新一轮疫情的不确定，很多受冲击严重的行业，容错率将越来越低，出现恶性事故的概率，也在逐步的提升。

　　从昨天的邯郸汽车撞人，到尽头的东航飞机坠落，都给我们敲响了一个警钟，我们需要的一个更强有力的政府，把人心团结起来，把精气神打足，把分配调整合理，把这一轮美元退潮给硬撑过去。