占豪纵横谈：马航新疑点与正在还原的局部真相

大参考

　　最近几天关于马航的消息比较少，马方也连续两天取消发布会。但是，这几天透露的几个信息却都极为关键，甚至正在部分还原马航失联的真相。

　　首先一条信息是，3月27日下午，马来西亚高级别技术代表团在北京丽都饭店向家属通报情况。马来西亚航空公司代表首次透露，在失联当天曾两次使用卫星电话联系MH370航班，但均未得到回应。这则消息说明两点：一、飞机上除了正常的应答器外，还有卫星电话，而且正常情况下客机上都应该安装卫星电话，这是为了保证客机安全。二、马航曾经试图通过卫星电话联系，但未成功；这里未成功的可能性有两个：一是马航部分说谎，即联系成功了，但因为某种原因不能说真实情况，故说联系了但未成功，以甩脱自己责任；二是真的未能联系成功，原因可能是对方不应答或卫星电话正在和另外的一个方向通话。但不管怎样，飞机上有卫星电话可肯定，那之前认为马航自失联后对飞机一无所知的猜测就是错误的。

　　更有趣的不是马航说了上述卫星电话联系事件，而是第二天马航对刚发布的信息又予以了否认。这次否认，犹如此地无银，唯一的可能就是马航受到了外部压力，这个压力只能来自马来西亚政府。从这件事上我们可以看出，马航和马来西亚的沟通并不顺畅，甚至在对外发布信息时并不做太多沟通。或者，马来西亚军方和马来西亚政府之间沟通不顺畅，最初公布这条信息是经过马来西亚政府和马航确认，但却未经军方确认，然后军方向政府表达了问题之后政府又向马航施压，要把这个信息收回。但是，说出去的话泼出去的水，所以这里边马航用卫星电话试图和MH370客机联系是基本可肯定的。

　　马航透露的这则信息很重要，因为这意味着马方很可能和飞机上的劫机者进行了联系、通话，甚至进行了谈判，只是最终未能达成一致。因为，只要有卫星电话，马军方不可能不与MH370联系。因为，当马航确认失联后，一定会报告给军方，军方在看到异常飞行器后也肯定会和马航联系，两者一定会很及时地确认MH370航班。如此，马军方和飞机建立联系的可能性是非常大的。对于这样飞往国内的客机目标，有了9.11的经验，马军方一定要确认这架飞机是不会攻击马来西亚的平民目标的，否则一旦出现类似9.11的事件将是不得了的事。至今并没有信息表明马军方派军机准备拦截客机，这就说明双方有联系，马军方认为飞机不会对马来西亚的平民目标构成威胁才会放行。

　　关于这一点，在今天（29号）马方高级技术代表团在北京丽都饭店与乘客家属见面会上再次得到证实。马空军司令表示，MH370当晚从民用雷达消失后，军方认为其是“友好”的，给予了放行，而此决定是由当时雷达组的军方官员做出的，他没有再通报上一级。马空军司令的话有真有假。真的部分是，马军方确认飞机不会对马来西亚的目标发起自杀式攻击才放行。假的是，一架已经基本确认为被劫机的飞机正在从马来西亚上空飞过，雷达组的军官是不可能有权力作出放行的，这必然有上司命令。因为，雷达组只能作出监控和上报信息，对于异常目标的决策权不可能由雷达组作出。但经此可以确认，即马军方一定通过什么方式确认了飞机对马来西亚目标没有危险，那么他们到底怎么确认的？如果是被劫持的飞机，怎么会没危险？之前发生过9.11。所以，这个确认最大的可能性就是军方与飞机取得了联系，知道了劫机者的意图。

　　那么，劫机者是谁呢？之前我们关于马航的分析其实已经将最可能成为劫机者的人以及其劫机目的进行了分析。而根据《今日美国报》26日援引马方一名高级调查人员的话称，目前没有发现机械故障和乘客劫机迹象，机长被认为是唯一可能的“嫌疑者”。虽然这一消息还不能确认，但至少可以确认飞机是被劫机，否则无法解释飞向北京的飞机为何会飞向印度洋？而如果是被外部力量劫机，飞机可以报警的方式很多，地面不可能不知道。而根据马方公布的信息，飞机在最后一次通话前已经偏离航道12分钟，而且是用输入计算机数据的方式，那么若非英国分析人员分析的是更高级的所谓“网络劫机”（能够实现网络劫机的，恐怕只有某大国了），那就只能是机组人员干的。根据后来客机失联后躲避雷达的动作，这是那位刚刚才担任MH370副机长的年轻人做不到的。因此，最可能的嫌疑人就是机长。但为何马方迟迟不肯承认这一点？这里其根本原因极有可能就是我们之前分析的，即因为马来西亚内部政治因素。

　　那么，马来西亚是否发生过“政治劫机”呢？是否真相大白呢？是的，的确发生过。而且，至今已过去37年，却仍然没有真相大白。据CNN3月28日报道，该事件发生在1977年12月4日，也是马航的飞机，航班号为MH635，是一架波音737客机。当天这架波音737从马来西亚槟城飞往首都吉隆坡，结果中途被劫机，要求飞机飞往新加坡，但最终飞机在途中坠毁，机上100人，包括93名乘客和7名机组成员无一幸免。据美国媒体1977年12月5日见报的一篇报道，乘客中包括当时的马来西亚农业部长和一名正前往日本的古巴大使。这是MH370以前马来西亚航空公司最严重的一起空难。

　　当时的情况是，这架飞机在起飞约半个多小时后，机长向塔台报告称有“不明的劫机者”登上飞机。劫机者要求飞往新加坡。不过在飞机通讯中断约20分钟后，飞机以近乎垂直的角度和450节的高速撞向地面。飞机黑匣子的机舱通话记录器显示，劫机者控制飞机后，机长和机师可能都被枪杀。CNN援引一份马来西亚民航处的报告称，坠机原因是机组遭遇致命打击丧失行为能力，使飞机“不受专业控制”造成的，而谁劫持的飞机，劫持原因等，到现在都仍然是个未解开的谜团。当时19岁的露丝·帕尔的父亲在空难中丧生，她说“37年后的今天，我们仍然没有知道真相。”这起空难，是真的没有真相还是真相因某种原因不能公布？有了这个先例，这次MH370马方的很多表现就不意外了。

　　另外，还有一则消息应引起注意。据央视报道，马航高层表示，波音777上装有4个应急定位发射器，在飞机发生碰撞或落水时会即可发出信号。但是，MH370的报警系统却未发出信号，原因尚不清楚。这则消息又给我们提供了很多遐想空间。如果有这个系统在，如果飞机落水，正常情况下会发出信号，没发出信号只有两种可能：一个是系统发生故障，另一种可能就是飞机根本没有落在水上。而对于相关情况，波音应该有相关声明才对，但波音这次表现得极其低调，甚至好像这起坠机与自己无关一样。飞机至今那么多国家在搜索，一直没有找到任何可确认飞机坠毁的政局，这到底是真的因为天气原因找不到呢还是另有原因？而且，根据澳大利亚的最新信息，搜索的位置又向东北移了一千多公里。这里边到底是什么因素导致这么多巧合和意外发生？甚至，马方之前总理已说出肯定了飞机坠机，但又拿不出证据，甚至在29号马方的发布会上，马交通部长说：仍抱有有人生还希望，虽然这种可能性不大。

　　至今，马航仍无任何结论，当上述信息又给我们提供了一些参考，虽然距全部真相还很遥远，甚至永远不可能公布全部真相，但上述信息已经向我们确认了一些较大概率可能发生的事件。对于马航事件的进一步发展，我们继续拭目以待。

二十四桥

从“重要消息”由马猴总理公布，就基本可以断定是马猴内政问题了——谈判破裂导致机长撕票，背后是不是还有米畜的黑手，有意思的是，自从马猴宣布“飞机终结南印度洋”之后，原本一无所获的各国搜救队，泰国、日本、新西兰，美国的狗们，都不约而同的发现了疑似碎片

ljm366

马来西亚是有最大的责任。

还有很多国家和组织在后边策划支持协助。