策市：“大利好”来袭，怎么解读？

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　　今天我们聊聊大利好，消息解读，市场走势

　　1、“大利好”解读

　　昨天晚上和今天早上，各大财经头条几乎都被“中证金融整体下调转融资费率40BP”占据，很多自媒体也开始解读这个大利好。

　　但结果很明显，今天市场不仅没有像大利好出现的样子，反而还跌了！虽然昨晚没有发文，但在直播里面解读了该消息，提示并不用太在意。

　　散户就像没有根的浮萍，“权威人士”说什么，就信什么。机构说这是大利好，就信以为真。很显然，从现在的市场逻辑来看，不太可能会有大利好出来。

　　原因很简单，就是最强烈的金融风险冲击还没来，上边还得留着子弹等暴击的到来。现在抖点“利好”出来，主要还是为了维持市场稳定。

　　这是最简单的逻辑了。另外，从技术面其实也可以分析出来，目前明显还处于60分钟反弹线段第二笔回调，还没走完，所以即使有利好，也会被下跌趋势给对冲了，如果利好不够大，大概率就是引发小级别反抽后，然后继续大级别调整，这样反而就搞到空欢喜一场。

　　估计不少人会认为，“中证金融整体下调转融资费率40BP”相当于变相局部降息。理论上这个操作确实可以起到一定的局部降息作用，因为投资者融资的利率下降了，但大家想想，能融资的是什么人？

　　要么是不缺钱的人，因为你账户钱不够压根不借给你，或者批得不多！要么是非常渴望加杠杆炒股的人。所以，这些资金很难会流到外面去，还是在股市里转悠。但现在这个市场，机构都一地鸡毛，你敢不敢融资去炒股呢？

　　还是上一篇文章说的那句话：“众好之，必察焉；众恶之，必察焉”。大家平时之所以总是被机构和专家带着走，主要还是大家没有一套成型的投资理论指导去吸收市场的消息。最终要解决这个问题，还得大家自己下决心去潜心学习，构建完整的投资框架。

　　2、市场走势

　　今天三大指数全天候保持窄幅震荡，主要原因是目前三大指数进入了60分钟反弹线段第二笔回调，由于处于特殊时间节点，因而保持动态稳定，采取以时间换空间的方式进行调整。

　　从目前的情况看，22号会议闭幕，下周市场恢复往常状态。这里的关键在于，保护罩还在不在呢？

　　从技术上看，还有破20日低位的需要，而且创业板下方2355.7还有个缺口需要补：

　　（创业板，30分钟图缺口）

　　按照目前的回调态势，下跌能量并不是很强，如果15分钟新一轮下探对应的MACD绿柱子面积明显比20日对应的面积小，则短期调整结束可期，从时间上看，快的话周二下午或者周三；如果15分钟回踩能量放大了，调整的时间就会延长。

　　调整到位后，就可以继续关注上半周领涨的板块，以及前面提示的【医药】【大豆】【养鸡】。这里需要注意的是，目前回调蓄势还没到位，因此不要提前介入，提前告诉大家这些方向，主要是给足大家时间去了解清楚其中的驱动逻辑和个股基本面。

　　养鸡板块，当中有一个股【益生股份】，在周三早盘快速拉升5%，随后快速转身跳水，最终收跌3.7%，全天最大跌幅接近9个点！该股出现这种走势就是因为当天的上涨只是一个5分钟级别上冲，但由于大级别60分钟没到位，因此小级别冲高完了，继续大级别调整，这就把那些买在突破点和喜欢追高的人埋了！

　　（益生股份，10月19日分时图）

　　（益生股份，10月19日60分钟图）

　　刚好在周二晚上在直播讲解多头陷阱案例的时候讲到该股可能出现的空头陷阱，基本如出一辙。所以，大家买股票之前，一定要多看几个级别，如果大级别没到位，遇到小级别冲高，就要注意一下可能会冲高回落了。

　　但这个也要注意冲高的幅度和可参与度的问题，比如5分钟的冲高可能只有1-3%，但如果60分钟冲高，可能就有3-8%度幅度，因此就要具体情况具体分析了。

　　另外，今天盘面引起较大关注的是【中船系】。可能不知道原因的朋友还会以为是不是又要打仗了？或者又有紧张局势了？

　　其实中船系今天大涨，跟一则新闻有关系：“LNG新船订单激增”，这个报道不仅出现在各大财经门户头条，例如证券时报、证券之星、财新网、新浪财经、同花顺等，还在环球网上出现了。

　　从这里可以看出，大家看消息，除了消息本身，还要注意一下宣传的媒体的影响力。今天【中船系】就成了市场的明星之一。从逻辑上看，LNG船订单增多，直接就是利好中国船舶，但实际上，今天领涨的并不是船舶，而是中船防务。

　　而且仔细看可以发现，除了中船防务大幅上涨，其他都是一两个点跟涨而已，也就是说，中船防务带动了整个板块的上涨。那么，在遇到利好消息的时候，股票有那么多，怎么去选呢？

　　这就关系到技术面找买点的问题了。刚好在周四晚上直播的时候跟学员讲了中船防务为什么是中船系里面最值得注意的。大家可以去看看他们的技术面，除了日线图，还要看看周线图和月线图：

　　（中船防务，日线图）

　　（中船防务，周线线图）

　　（中船防务，月线线图）

　　下面再看中国船舶的日，周，月 线图：

　　（中国船舶，日线线图）

　　（中国船舶，周线线图）

　　（中国船舶，月线线图）

　　从中船防务和中国船舶的走势不难看出，他们在月线级别走势差不多，都是处于中长线突破初期，最大区别在于日线图和周线图上，中船防务前期处于震荡蓄势，中国船舶则短期处于下行趋势的反弹，因此突破性没那么好，技术的原理其实是缠论当中的区间套定位，即多周期共振。

　　其他的就不列举了，大家有空可以自己回去比对一下。还是得好好学学技术，最好是全方位都懂，但技术是基础，连看都看不懂，怎么可能不被人割韭菜！周末有空还是好好去研究一下多周期共振吧。