占豪：试飞成功！中国又一个重要里程碑——

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　　记者从西北工业大学获悉，西北工业大学研制的翼身融合大型客机的缩比试验机日前在陕西靖边通用机场试飞成功，这是翼身融合民机技术研究的重要里程碑节点。

　　目前，国际通用的传统民航飞机是由一个类似于圆柱体的机身和机翼、尾翼、发动机构成的。这种机翼和机身有着明显界线的传统布局，经过数十年的发展，其空气动力效率已几近极限，飞机的油耗、噪声、有害气体排放等环保指标无法进一步降低。

　　翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显的界线，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、机身融为一体的飞机，气动效率高、结构重量轻、装载空间大、节能、环保，是未来民机的发展方向。

　　西北工业大学团队在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念，攻克并掌握了总体、气动、飞机-发动机匹配、飞行控制等一批系列关键设计技术，并在飞机系列化发展、中央机体特殊结构、噪声抑制等技术方面取得了重要进展。团队形成的翼身融合民机概念方案采用了单排16座设计，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。经过长期研究，团队设计的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平。（总台记者  雷恺  高涛）来源：央视新闻客户端

　　占豪评：看到这样的机身设计，真的是感觉中国科技日新月异。因为，这种飞机的机体设计，意味着可以用更小的推力就可以实现更好的升力和飞行速度，必然更加节省能源，而且这种体型意味着机舱内有更大的空间，比传统民用飞机有更大的载重能力。而且，从体型上看，感觉这种飞机安全性更高，一方面是因为重量轻，另一方面是便于在特殊条件下降落。

　　那么，为啥中国能发展出这样的机型呢？这主要得益于我们的风洞试验水平和我们的超算水平，使得我们能够通过风洞试验和超级计算机的计算来更快地设计出更加合理的飞机。