衍射+东方讨论核心摘要，2月13日【第2023-576期】

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　　2023年2月13日，星期一，2023年第576期

　　【话题】似乎普京先生已忘记默克尔、奥朗德此前在明斯克协议上的恶意欺骗，开始重新回忆俄德（欧）的“甜蜜时期”了

　　【消息】2月12日，据俄媒报道，俄外长拉夫罗夫在表示：“美国官员基本承认‘北溪-1’和‘北溪-2’的爆炸是他们做的，现在甚至对此津津乐道。”他说，美国认为俄罗斯和德国在过去20至30年合作得太好了，建立了一个基于俄罗斯资源和德国技术的强大联盟。“这开始威胁到许多美国公司的垄断地位。因此有必要以某种方式破坏它，并且就去实施了。”

　　【讨论纪要】

　　●无论如何，很显然，西摩·贺什是在“奉旨泄密”

　　1、德国媒体贬低西摩·贺什称：“在85岁高龄时，他早已从调查报道的传奇人物变成了不再可信的喃喃自语的作家。普利策奖是很久以前的事了。”而俄罗斯方面则按“谁受益最多，谁动机最大”的原则，继续指责美国、挪威策划了北溪天然气管道爆炸事件。

　　2、在我们看来，即便到现在，我们仍有理由，不能将俄罗斯的嫌疑彻底排除，甚至，某种意义上说，比之以往更大。

　　3、阿桑奇被引渡，斯诺登被定居俄罗斯，只有西摩·贺什一生传奇。显然，无论外界如何评论，西摩·贺什都是“奉旨泄密”。

　　●俄罗斯又开始回忆起俄德（欧）“甜蜜岁月”

　　1、从拉夫罗夫的描述来看，似乎俄罗斯已经忘记默克尔、奥朗德之流在明斯克协议上对普京的恶意欺骗和羞辱，又开始回忆起俄德（欧）“甜蜜岁月”（过去20至30年…建立了一个基于俄罗斯资源和德国技术的强大联盟）。

　　2、显然，俄罗斯对那份目前游离于欧美平台之外的，仍由美国资本利益代言之西方资本利益，经由斯诺登发出的“保证书”十分感兴趣。

　　3、2月12日，俄罗斯总统阿富汗问题特别代表、外交部第二亚洲司司长扎米尔？卡布洛夫表示，西方操控阿富汗境内的恐怖组织，试图阻挠中国的一带一路倡议——俄罗斯将所有的问题都归结到美国。不错，美国的确是黑老大，但在阿富汗，在“9·11事件”之后，没有俄罗斯大开方便之门，以美国为首的北约如何“蛙跳”进入阿富汗？没有欧洲的鼎力相助，美国又如何深度涉足乌克兰政策？

　　4、不难看出，俄罗斯到现在为止，仍然梦想融入西方（欧洲），对“大欧罗巴计划”心存幻想。换言之，在西摩·贺什的爆料彻底变为一招臭棋之前，其的确对俄罗斯有所影响。

　　●无论对外还是对内，俄罗斯认为目前其有足够的筹码向西方提出“无条件谈判”

　　1、俄罗斯所谓“愿意与乌克兰无条件谈判”是典型的“土地换和平”。

　　2、俄罗斯之所以如此，就在于看到西方在方方面面的综合压力下被迫后撤。到目前为止，美国与中国仍无法有效缓和双边关系，甚至中国对美国发出了“准备脱钩”的危险信号。

　　3、俄罗斯目前在乌克兰战场上也是凶猛进攻，在索列达尔和巴赫穆特连续取得胜利，甚至炸毁了开展来从未攻击过的扎托卡铁路桥，以此表明俄方决心。这一局面与8年前明斯克协议签署之前的局势有些类似。俄罗斯就是要以巴赫穆特合围与西方“无条件谈”。

　　●从目前波谲云诡的南亚局势来看，西方不会接受俄罗斯的要求

　　1、西方目前只是策略性后退，再次通过“大欧罗巴计划”，抓住俄罗斯“人总愿意相信自己愿意相信”的弱点，弱化俄罗斯斗志。

　　2、为了将戏码演足，很多欧洲国家甚至开始一定程度上弱化对乌克兰的援助。

　　3、从目前外交部提醒的中国公民近期谨慎前往巴基斯坦的相关警告来看，从目前印度承压的情况来看，从巴基斯坦继续对乌克兰军援的情况来看，西方在俄罗斯最高层在战略方面仍继续表现出摇摆性的同时，继续在南亚“搭舞台”，显然，西方不会接受俄罗斯有关“无条件投向”的要求。

　　●某种意义上，现阶段的巴以问题可称之为双向“启动点”

　　1、巴以问题（双向“启动点”），是“大欧罗巴计划”的“启动点”，也是国际社会主导下的“中东新多边安全框架”的“启动点”，所以，现阶段的巴以问题可称之为双向“启动点”。

　　2、中东国家也看到了机会，纷纷就巴以问题展开多边磋商，这是西方对中东控制能力下降的表现。

　　3、以色列则配合西方资本利益在“大欧罗巴计划”层面，通过以色列总统和以色列总理“演双簧”（以色列总理内塔尼亚胡继续在巴以问题上挑事儿，而以色列总统批评内塔尼亚胡政府不准触碰司法系统，进而警告其不要跟着美国胡闹——这是目前游离于欧美平台之外的，代言西方资本利益的美国资本利益，站在欧洲资本利益的角度说话）继续对俄罗斯进行战略欺骗。

　　4、而对国际社会而言，继续关注俄罗斯何时，是否对以色列进行公开批评，这也是俄罗斯外交政策真实走向的“试金石”。

　　【话题】如何看华尔街顶级原油交易员看多油价至140美元？

　　【消息】2月11日，据媒体报道，全球顶尖的能源交易员皮埃尔·安迪朗表示，欧洲天然气和电力危机最糟糕的时期已经过去，预计去年天然气价格飙升至创纪录水平的情况不太可能重演。俄罗斯不会出现大规模的供应中断，我更关注中国和亚洲经济重新开放（对油价）的整体意义。

　　【讨论纪要】

　　（1）这个问题首先关乎于2023年中国经济如何走向。如果所有前提条件都能满足，中国2023年的经济走向会有一个较大增幅，但在我们看来，2023年，所有条件都能满足的几率不是很大。

　　（2）今年社融、企业端大幅增加（国家在引导，发改委提出以工代赈，说明经济前景不可预测），但居民端仍然低迷。全球范围，受供应链深度紊乱，俄乌战争长期化（重大冲击和巨大变量），疫情冲击，贸易战持续、甚至土耳其的灾难性地震（涉及库尔德人问题，涉及中东局势）等原因导致除少数国家在外的高通胀。

　　（3）就算CPI相对温和的中国，百姓的消费能力仍未恢复，对经济发展仍未恢复信心。所以，国家为了稳定经济基本盘，开始向中长期项目开始进行投资，但产生效果仍然需要一段时间。

　　（4）鉴于对2023年中国经济前景的初步评估，我们认为，类似“140美元‘不算一个疯狂的高价’，因为油价在15年前曾达到每桶147美元的历史高点”的种说法相对局限。

　　【话题】为什么说在新能源汽车特别是电车这一领域，中美可称为“天然盟友”？

　　【消息】2月12日，据媒体报道，韩国一机构发布《中国经济重启对韩国经济影响分析》表明，如中国经济从今年第二季度起全面反弹，对华依存度较高的韩国经济和出口形势有望好转。

　　【讨论纪要】

　　（1）在中国经济在2023年对韩国经济有多大幅度拉动的问题上，具体要看中韩关系恢复到什么程度，这里当然包括至今仍未得到切实解决的“萨德问题”。在国际局势没有发生剧变的前提下，如果中韩关系得到根本性改善，那么中国经济对韩国经济的拉动效应会十分明显。

　　（2）韩国并是一个政治完全独立的国家，其国家政治很大程度受美韩军事同盟的制约和干涉。所以，我们对于中国经济在2023年对韩国经济有多大幅度拉动持严重怀疑态度。在我们的观察与评估中，2023年，中美关系、中韩关系、中日关系或较难理顺。

　　（3）谈到中韩关系，就会自然联想到韩国和日本的汽车产业。前者基本一蹶不振，而后者也面临存亡危机。

　　（4）我们很喜欢讨论有关汽车的话题，其中的重要原因之一在于，传统汽车产业，是国际社会着手不断促进“三边撕裂”的重要切入点。当今世界，传统燃油汽车已经发展到末期，新能源汽车产业方兴未艾。

　　（5）谈及新能源汽车产业，尤其是电动车，不得不提一句的是，某种意义上说，中美在新能源车行业，尤其是电动车行业方面可以说是“天然盟友”：一方面，中国借助美国之手颠覆了传统汽车行业原有的竞争格局；另一方面，美国的传统燃油车市场份额是欧、美、日三家中最弱的，所以，美国也借中国之手与欧、日抗衡，最终，欧洲传统汽车市场份额被打压，而日本传统汽车行业被中美“联手”打垮。

　　（6）由于日本在氢能源方面想的太多，导致日本错失与中国合作开发氢能源动力车的大好时机，当丰田章男被迫下野，日本重新开始布局电动车的时候，为时已晚。

　　（7）韩国的芯片业类似日本传统汽车产业，如果不与中国合作，恐怕也是死路一条。美国通过所谓“四方芯片联盟”，表面看是对中国芯片技术的封锁，实际上则借机打掉其它竞争对手的在华市场份额。

　　（8）近段时间，日韩国内国家利益张力有所增强，美国这种毫不掩饰的损人利己行为是其中重要原因之一。

　　（9）西方国家利益与资本利益之间的关系在马斯克的身上可以观察的淋漓尽致。尽管马斯克的本质是一名金融资本家，但至少目前阶段，马斯克还不能没有特斯拉（电动车生产）。