戍天九思：“死神”坠毁！俄开创有人机撞毁无人机先例！

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　　据央视军事报道，当地时间3月14日，一架MQ-9“死神”无人机在黑海水域坠毁，美国、俄罗斯接连发声。

　　综合媒体报道，笔者认为，这次肯定是美国吃了大亏，偷鸡不成，反蚀一把米。俄军开创了有人机撞毁无人机的先例，这让日本想用无人机拦截外国战机也陷入绝望。

　　美：你撞毁了我。俄：你失控摔的，别怪我

　　3月14日，美国欧洲司令部表示，一架美国 MQ-9“死神”无人机在黑海上空遭两架俄罗斯苏-27战斗机拦截，其中一架战斗机撞击了无人机的螺旋桨，迫使美军将这架无人机坠毁于黑海水域。

　　俄国防部强调，当天俄罗斯空天军的空域监控设备在黑海水域上空发现一架美国MQ-9“死神”无人机正在向俄罗斯边界方向飞行。飞行过程中，该无人机关闭了应答器。为查明入侵者身份，俄防空部队执勤的战斗机升空。当天9时30分左右，MQ-9“死神”无人机由于大幅度机动导致失控，急速失去高度后坠入水中。俄战斗机在此过程中未使用机载武器，未与无人机接触，并安全返回驻地机场。

　　当天，美国国务院因无人机坠落事件召见俄罗斯驻美大使安东诺夫，后者表示俄罗斯并不希望与美国发生对抗。

　　另外，据美媒报道，美国欧洲司令部发布声明称，这两架俄罗斯苏-27战机“以鲁莽、不利于环境和不专业的方式”，纠缠了大概30至40分钟。其间，俄战机多次飞到美国无人机前面，并“倾倒燃油”。然后，其中一架俄罗斯苏-27战斗机，撞上MQ-9的螺旋桨，造成美军被迫让MQ-9降落在国际水域……”

　　这种“倾倒燃油 ”，不仅是严厉警告，也可干扰无人机飞行，还可能让无人机起火。 警告无效，就是下狠手。

　　两架飞机空中相撞，到底谁会吃亏？

　　毫无疑问，是重量轻、结构强度小、速度慢的飞机会吃亏。

　　2001年4月1日，中美撞机事件。

　　歼-8飞机最大起飞重量24.4吨，美军EP-3侦察机最大起飞重量61.4吨，后者的重量是前者的2.5倍，歼-8是双发喷气式飞机，EP-3是四发螺旋桨飞机。

　　EP-3侦察机不仅重量比歼-8大得多，而且四发的螺旋桨飞机的安全性和操控性远比双发的喷气式飞机强，因此，两机空中相撞时歼-8肯定会吃大亏。这就是2001年中美撞机事件的背后秘密。

　　“死神”无人机根本就不是苏-27的对手

　　在这次苏-27与“死神”无人机的撞击中，由于无人机设计往往不考虑承受大的过载，主要考虑续航时间和火力，因此，无人机的机身结构强度小，而且无人机的安全性和操控性都不如有人机。

　　特别是苏-27是双发喷气式重型战斗机，“死神”无人机则是单发的螺旋桨飞机，苏-27的最大起飞重量是“死神”无人机的24.3倍，完全不在一个数量级上，如果空中相撞硬碰硬，“死神”也必定变“死鬼”。更何况苏-27飞行员可以精心选择“死神”的薄弱环节撞击，比如螺旋桨，“死神”一旦失去动力，必定葬身大海。

　　俄罗斯苏-27飞行员的战斗精神是杠杠的。1987年9月13日，巴伦支海上空，挪威空军的P-3B型反潜巡逻机，在苏联沿岸执行侦察任务时，遭到一架苏联苏-27战机拦截，当苏-27第3次逼近P-3B时，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右侧的一号发动机上，像手术刀一般划开了一个大口子，P-3B差点坠毁，而苏-27战机虽因垂尾受损却很快安全返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件。

　　这次俄军“空中手术刀”宝刀未老，再创新战绩，让在俄乌冲突的关键时刻蠢蠢欲动的美军不得不有所顾忌。

　　3月5日，日本《日经亚洲》杂志网站报道称，日本自卫队自卫队正考虑购买土耳其制造的TB-2型无人机或美国开发的MQ-9“死神”无人机，用无人机代替有人机拦截接近其领空的外国飞机。

　　由于无人机的操控性和机动性都比较差，而且目前全球现役无人机只有对地攻击能力，没有对空攻击能力，更无法空战，只会是有人战机的活靶子！

　　日本想用无人机拦截外国战机，除“碰瓷”之外，只会像“死神”无人机面对苏-27一样的下场，成为中国空军歼-10、歼-11、歼-16的猎物和活靶子！