占豪：华为内部发生分歧，影响重大！

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　　华为拥有的综合技术能力，在全球范围内，你是就再也找不到这样的公司了！包括美国的苹果也好、马斯克的公司也罢，就科技含量而言，都不如华为，华为是从通信设备、芯片、操作系统、云计算等，这些都全球领先，唯一被卡脖子的就是芯片制造，但现在也正在突破之中！

　　最近，关于华为是否造车的事，内部有定论了，创始人任正非再次强调，5年不造车。但是，在华为内部，消费事业部的老大余承东是非常渴望造车的，因为汽车是一个比手机更大的平台，每年全球4万亿美元的市场，一旦华为也掌握了汽车市场，这能给华为提供的现金流是极其巨大的。但是，相比手机，汽车的资产要重得多，市场竞争也更加激烈。

　　那么，任总为啥强调华为不造车？在占豪看来，原因其实很简单，造车资产太重，说白了就是太烧钱，现在的华为正在渡难关，承担不起，一旦失败会给华为带来系统性风险。

　　华为现在最核心的矛盾是什么？是被美国卡住了芯片的脖子，在中国的芯片制造技术瓶颈还有待突破的情况下，技术依然是华为的根基。所以，任总掌舵，华为现在还是要资源集中在发展核心技术，努力把瓶颈给突破掉，先稳住根本再说。对华为来说，只要根本不伤，未来机会的想象空间巨大，进退自如。

　　余总想的也没错，现在是汽车换代、中国汽车产业升级对西方发达国家实现弯道超车的时候，现在是汽车的战国时代，所以是造车的最佳时机，错过了很可惜，错过之后未来再进入就会有成本。

　　两人都没错，一个重根本，一个想发展。任总显然觉得华为输不起，输一招的代价都太大。而且，华为承担的是国家战略技术的全球领先，这不是造不造车的意义能比的，华为本身的技术在产业链的更顶端，汽车则是在更下游，华为造不造车未来也可以再选择，把系统做好战略上有主动权，真的大家都接纳华为系统，华为并不一定必须造车。而且，从国家角度来说，中国电动汽车企业有很多，而且比亚迪和宁德时代已经有了先发优势，华为全世界就只有一个。所以，华为把主要资源投资到造车领域会带来内卷，而华为承担的国家重大战略突破的任务就会被耽误。所以，从国家的角度来说，现阶段也更加希望华为在高精尖领域进一步突破。

　　当然，余总应该是觉得华为不会输，他有足够的信心来干好这件事。相比智能终端，造车是更大的舞台。只要华为通过造车赚到更多的钱，技术投入能力就会更强，华为的问题就解了。说白了，现阶段这是一个不同路线的问题，任总的路线更加稳当与符合大形势，这样华为在长期战略上会更加安全以及游刃有余。

　　想法都能理解，但事情只有这样才能螺旋上升。辩证地看，华为这种内部的争论就是良性争论，可能有一天，我们会发现华为难关过去了，汽车也和我们想象的不一样了。因为，当下汽车还远不是智能平台，仅仅是新能源汽车，还远不是智能汽车。未来，汽车一定是一个智能平台，所以一旦华为能让汽车变成智能平台，那将是一个巨大突破，这会比造车更加重要。而这个突破，很可能就是来自华为内部的这种长期辩证与尝试。

　　华为的巨大压力是有目共睹的，但华为的强大也是有目共睹的。作为中国人，我们没有别的可干，支持精品国货，支持像华为这样的民族企业就是我们应该干的！