东方-经济视点【第2023-272】

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　　《东方时代环球时事解读。经济视点》

　　【第2023-272】

　　美国铁路翻车必然（2）

　　【经济视点】上一期当中，我们说，美国的铁路运营的背后，是华尔街利益的长期深度涉入，这是美国政府根本无力解决的问题。

　　而另一个美国政府无能为力的，是美国铁路运营系统典型的“封建割据”局面。

　　在美国，几乎各州的危险品运输标准、运营标准、检修标准都不一样，这就类似印度各邦间的法律，特别是税收。本位严重，客观上必然推高成本，而资本家主观上，就必然拼命降低成本，由此不难想像的是：美国铁路历年的维护，可能是最低限度的维护！

　　而最低限度的维护之下，出了事之后，扯皮、互相甩锅也就成了必然。

　　在上一期我们提到，就在去年年底，西部最大的铁路运营公司联合太平洋公司，就宣布停止某些运输危险品的限制。这就是一个隐患。

　　举个例子，如果，从西部某州运载的一列超长、超重的“贪吃蛇危险品火车”一路摇摇晃晃到了东部某州，把东部恰好年久失修的铁轨压弯了，西部的州可能会去给东部的修铁轨吗？如果情况再遭一点，“贪吃蛇危险品火车”在东部某州不仅翻了，而且还泄露了，东部某州当然会首先指责西部某州运输东部违禁物品，而西部肯定指责是东部的铁路检修问题、东部的物品检验、防护措施不到位等等……总之，几个州之间不断扯皮，然后事情就不了了之了。

　　此外，每个州的检修程序也不一样，出了事以后通常先是搁置，等法律条文下来才检修，法律条文什么时候下来是个问题，且不同的铁路私营公司获得检修程序的权限也不同，种种“割据”之下，检修效率能高到哪儿去呢？

　　可见，从美国铁路的“封建割据”局面的角度，铁路翻车也是必然。