凯恩斯：躺着赚钱太久，老欧洲荣光不再，全球必将迎来...

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　　9月14日，今天A股市场成交萎靡，投资人信心依然不足。希望管理层在政策上继续加码。技术上，上证指数支撑在3085到3089跳空缺口，希望不要跌破，各方需形成合力支撑市场。A股今年走势奇葩，实际上今年全球股市大部分上涨，无论是美欧，还是日本印度，股市表现都不错，很多自媒体人把他归为华尔街的阴谋，从不反思自己。

　　印度孟买指数最高点67000点以上，日本日经也在30年最高点附近，33000点以上。哪怕是越南胡志明指数，历史最高1500，如今也在1200。唯独大A和港股，走出了莫名其妙的逆向行情，港股尤甚，Choice数据统计显示，9月11日港股有697只个股出现零成交，占比约26.39%，香港创业板指数甚至归零，太奇葩了。

　　为什么A股和港股如此表现？此处不细说，也许还是信心不足，中国经济换挡期，高增长社会步入成熟、稳定社会，这个阶段往往会有个普遍的心态：“未来赚大钱的机会越来越少，钱越来越难赚”，这种心态一旦蔓延，则会让居民倾向于储蓄而非投资。

　　未来很长一段时间，中国社会主要任务不再是让一部分人富起来，而是思考如何破局：放开户籍制度（自由迁徙），农村土地制度改革（房地产改革），教育制度改革（教育自由），医疗制度改革（市场和保基本分开），从而打破阶层固化，给普通人创造更多财富机遇、机会。因为只有财富故事，才能激发投资人的投资热情。

　　板块上，今天最大的新闻，莫过于欧盟对中国锂电池车展开反补贴反倾销调查，欧洲润认为中国锂电池车卖便宜了。

　　首先，欧盟反倾销反补贴调查有没有道理？当然没道理，实际上中国车企在欧洲的卖车价远远高于国内，比如蔚来国内45万多，德国60万以上，比亚迪元国内14万，欧洲28万。不仅没有低价倾销，还是拼命加着价的卖，看来欧盟对于涨价幅度还是不满意，希望各大中国车企再接再厉，将价格提高到新高度，让欧洲主顾满意，也让中国车卖个好价钱。

　　其次，欧盟如果反倾销反补贴，会有什么影响？会加惩罚性关税10%，介于欧盟翻倍价格卖都不满意，估计各大中国车企会含泪涨10%，要让车价适配欧洲老爷们金贵的“屁股”，不能让他们受一点“委屈”。有趣的是，欧盟上一个反倾销制裁的中国产品是光伏，如今中国光伏已经成为全球实至名归的霸主，这一次，很可能是欧盟新一轮对中国车企的强助攻。

　　再次，为什么中国锂电池车的成本如此低？因为完整供应链和工程师红利，工程师红利来自我国教育普及，诸如印度，印度股市很牛，苹果天天说要去印度，欧美整天喊着印度要大变样了，可印度超过6成的文盲率，你让他怎么兴旺发达？中国大学生虽然有点多，但只要学习的底子在，工厂车间里面看懂设备操作完全没问题，各种产品参数也能很快理解。所以中国人口红利弱了，但中国工程师红利还在。工程师红利让中国造车自动化水平提升，成本下降。诸如特斯拉，特斯拉上海建厂后，成本大降，整天琢磨怎么降价怼竞争对手。而实际上，特斯拉的用工成本在中国各大车企中偏高。特斯拉在上海，本身成本就搞，职工福利还不错。但即便如此，特斯拉中国厂的成本还是吊打特斯拉其他工厂。

　　最后，众多电动车低价，是倾销还是创新。其实：中国造车业正在发生颠覆式创新。当年福特T型车就是颠覆式创新，以流水线将汽车成本压低，走入寻常百姓家，从而奠定了美国经济繁荣的“咆哮的20年代”。中国电动车制造自动化程度很高，中国造车业和工业机器人产业繁荣同步，每年都要查一个数据，就是每万人拥有的工业机器人数量。中国不是工业机器人密度最高的，但是增速最快的。另外在造车流程上，也有很多创新，比如一体化压铸造车，比如锂电池上的技术迭代，不仅仅是材料，还有圆柱电池和刀片电池的技术竞争。

　　综上，长期不要担心欧盟的反倾销反补贴，欧盟不能把中国怎么样，光伏、5G上，过去欧洲第一如今都是中国第一，汽车制造业该变天了。BBA衰落，是因为BBA如欧盟一样老了，不能怪中国，是他们自己躺着赚钱太久了。