占豪：一则离奇消息带来马航MH370新的可能去向

大参考

　　有一则看似与马航MH370无关的消息，但实际上却又给飞机去向带来了新的可能。我们先来看这则消息：

　　综合外媒消息：最近，共13架飞机的关键飞行数据两次从奥地利及其邻国的空管雷达上消失，每次消失各达25分钟。欧洲空中航行安全组织和欧洲航空安全局已经对这两起“史无前例”的事件展开调查。奥地利媒体推测，空管系统有可能遭到黑客攻击。

　　当地时间周四，奥地利空管机构发言人Marcus Pohanka称，6月5日和6月10日，航班突然从奥地利空管的雷达屏幕上消失，两次各消失了25分钟。

　　奥地利的邻国空管，位于德国慕尼黑和捷克布拉格的空管也报告了相似的问题。

　　Pohanka说，飞机的位置、高度、识别信息两次消失，他称这次事件是“史无前例”的。

　　Pohanka拒绝透露哪些航空公司和飞机卷入了这次事件，但是暗示有些飞机可能是客机，在高高度飞行。

　　Pohanka强调，这些飞机都没有遇到危险，因为立刻调配了额外的空管人员到岗，而且采取了应急措施，包括立刻与飞行员建立语音通讯以及拓宽飞行走廊。

　　《英国电讯报》称，奥地利《明镜信使报》（Der Kurier）暗示，有针对性的黑客攻击可能造成飞机从雷达上失踪。该报还声称，飞机的应答机可能受到了干扰，但是，它强调，这可能需要使用卫星。

　　“鉴于该事件对安全、容量、无线电频率可能造成的影响，欧洲空中航行安全组织航线网络经理（Eurocontrol Network Manager）立即开展了调查。”欧洲空中航行安全组织在一份声明中说。

　　但是，目前为止，专家还无法解释是什么造成飞机从雷达上消失。

　　起初，在匈牙利举行的北约电子战演习被怀疑存在干扰，因为它在时间上吻合。这场演习，显然使用了干扰敌方雷达的装置，被怀疑影响到了民航班机。

　　但是匈牙利国防部对此否认，称使用的技术很弱，干扰范围只有4000米，这个高度远低于飞机的高度。

　　让事件更扑朔迷离的是，第二次事件发生的时候，演习早已经结束了。

　　这则消息在说什么？这则消息告诉我们，在6月5日当天，共有10架飞机在空管雷达上离奇消失了25分钟，之后的6月10日又有3架飞机经历了同样的神秘消失。如果仅仅是一架次可以说是偶然，而出现了连续的大面积的类似情况，那就绝非偶然了。现在初步怀疑是黑客攻击，而这则需要使用卫星。这次事件意味着，让客机从雷达上消失并不是一件不可完成的事。

　　我们再来看最近的另一则消息：

　　据日本新闻网12日报道，正在日本访问的澳大利亚国防部长大卫·约翰斯顿，当天上午在日本记者俱乐部接受日本新闻网采访。就马来西亚客机失踪一事，约翰斯顿表示：“这一事件有许多的疑点，现在看来，是需要从零开始重新调查。”

　　约翰斯顿表示，众所周知，包括中国和日本在内，有许多国家参与在南印度洋的搜寻工作，但结果令人遗憾，什么也没有找到，甚至连飞机的零部件都没有。他以此表示，这一起事件存在许多疑点，有待解开。

　　约翰斯顿称，怀疑有客机黑匣子的海域，是一个700公里乘以100公里的区域，澳方出动海底声纳探测器等所有可行的设备，进行了长时间的搜寻，结果没有成功。

　　他表示，如果还需要寻找的话，那么就需要更大的海底探测船和更先进的设备，需要在深海潜航时间更长的无人侦察潜艇。7000米深的海底，对于搜徐工作是一大挑战。当然还需要很多的资金。

　　约翰斯顿透露，“法航客机失踪后，大家还是找到了飞机的一部分机翼，大致知道了它的行踪和预料的结果，但是很遗憾，马航客机什么都没有给我们留下痕迹。虽然中国和马来西亚政府依然在南印度洋继续努力，但是，我觉得还是需要从零开始重新检证这一事件的全过程，或许结果并不是我们原先所想象的那样，或许会发现新的线索”。

　　约翰斯顿部长还表示，对于这么多乘客失去联系，至今依然感到心疼和不安。

　　这则消息向我们透露了这样一个明确的信息，即之前所谓的调查全部作废了，要从零开始重新调查。这意味着什么？意味着之前所谓的那一系列推断都很可能是站不住脚的。如果战友们记得笔者当时第一时间的分析，就该知道当英国根据一个从未使用过的方法推导出飞机飞往哪里的可能性时，笔者就提出了自己的怀疑。如今，按照所谓那个逻辑搜寻，连个毛都没找到。按道理，那么大的飞机，无论都必然有残骸。就是直接插入海底，鉴于海水的压力，那些行李什么的也会浮上海面，那么大规模的搜寻连根毛都搜不到的几率非常低。因此，所谓的之前的调查基本都是不靠谱的，甚至方向根本就是错的，这一点可看占豪微信之前的分析。澳大利亚防长对“甚至连飞机的零部件都没有”是表示极大怀疑的。

　　如果战友们记得之前笔者在前面一篇的微信分析，应该记得马来西亚前总理马哈蒂尔在自己博客上发表的一篇文章，我们不妨再回顾一下当时的那则新闻：

　　马来西亚前总理马哈蒂尔5月18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。

　　通讯系统不会轻易被关

　　文章说，MH370客机的通讯系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通讯系统和GPS设备，“波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。”

　　客机可能降落在预设地点

　　文章说，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。

　　马哈蒂尔引用某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的“不间断自动驾驶系统”可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。

　　马哈蒂尔说：“很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的‘不间断控制’能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。”MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。

　　所有搜索都是浪费时间

　　他认为，搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的讯号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。

　　马哈蒂尔说：“波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”

　　新闻中，马哈蒂尔将矛头直接指向两个机构：波音公司和中情局。如果单纯看这则消息，我们或许觉得有些怪诞，但马哈蒂尔并非完全没有根据，其中就透露了波音公司2006年研制的一个系统得到美国专利，该系统一旦启动飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定低点。马哈蒂尔认为，波音公司和某些机构拥有对包括MH370的“不间断控制”能力。马哈蒂尔怀疑，在某人直接或远程取得对飞机控制后，飞行员失去了对飞机的控制，目前可能真该某地，被藏了起来。他认为现在所有的搜索都是浪费时间，他也不认为飞机是坠毁了。

　　我们再把上述三则消息连起来，至少就不能排除这样一种可能性，即有人有能力可以让飞机在雷达上消失，如果马哈蒂尔说的话属实，那么飞机从雷达上消失后就可能被远程控制降落在某地。若非如此，在马六甲有那么多国家的雷达，为什么大家都讳莫如深？因为正常情况下军用雷达不可能监控不到一架这么大的客机，如果监控到了正常情况下这些国家总是该提供相关数据的。但是，如果这个时候有人在马六甲进行了部署，对相关国家的雷达进行了干扰，然后实施了上述计划，那么是不是很多国家都会知道一些内情，但这些内情都不能说出来，一则没有证据，二则是事情背后太复杂，谁也不敢乱说，于是就看到了各国的讳莫如深。

　　如果再把笔者之前在微信中的分析给对上，那么飞机是不是有可能最初是人为劫持，甚至和马方进行了谈判（之前有报道称飞机上有卫星电话），逻辑参考前面的分析。后来，当谈判没有取得一致或什么情况后，飞机却被另一方突然介入而接管了。

　　当然，上述都还停留在分析的层面，但这种分析告诉我们，过去我们的很多分析都在后来的消息中得到了证实，且很多事情在技术上都证明非常有可能实施。这也是为什么笔者那么早就说这事在中国曝出有技术可以测得海底地震后三天内若同胞不能返回，将成为长期的迷，后来事实证明也的确如此。在国际媒体都在说马航有了消息时，笔者一直是持怀疑态度，事实也证明这些怀疑得到了证实。

　　马航的事甚至可能成为永久的谜，但也可能会因为某件事情触发而突然现转机，报道称家属准备筹集500万美元来高额悬赏内部人士爆料，恐怕就是已经猜测这背后的很多事情极其复杂，通过正常渠道暂时是不可能找到亲人的，也只能这种通过舆论悬赏来取得肯能的爆料者。他们是寄望于通过悬赏来刺激出来一个“斯诺登”，虽然希望渺茫，但也是无奈中的一种努力。

　　我们作个大胆假设，假如飞机真的被劫持了，那么现在最可能的是：飞机是被藏起来了，而人很可能被放逐在一个杳无人烟的地方或被分散关押在什么地方。如果是放逐在什么地方，那么可能这些人已经重回原始生活。但无论如何，随着中国国家实力的不断增强，这种事在很多年后也许会出现新的剧烈变化，对这起至今仍未被定性为“失联”的客机来说，我们不应该放弃任何哪怕一丝希望，虽然这种努力可能很多年都不会有任何实际效果，但当某个时机出现时，完全可能出现逆转式的真相大白。

哈哈hh

无相有象

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