格兰：A股有点疯狂了

lameihua

　　大A的疯狂，不仅是指数的集体下跌，也不仅是成交量缩减至6000多亿，更不仅是超过4600只个股跟随下跌。

　　而是跌到大家不想打开软件。

　　很多基金经理都和我说，不想看盘了，想去旅游了。还有一些我认识的游资，人早就在度假村了，反正也没什么题材能做。

　　就这样日复一日的阵痛转型，就如同行走在漫长的极夜。

　　明明受众群体都是中小投资者，为什么隔壁印度股市收盘74382点，但大A还在打响3000点保卫战？

　　很简单，有一个最关键的不同。

　　从1996年到2018年，印度股市退市了2868家公司，

　　最重要的是，印度交易所会委任第三方的独立评估团队，把退市股票弄一个评估价。

　　退市不是一退了之！退市公司必须按照评估价回购散户手里的股份！

　　也就是说，退市后，退市公司还得接着赔，而不是处罚后让散户买单。

　　这才是关键！上市公司退市不赔偿，就是耍流氓。

　　现在，只要上市公司收到了监管问询函，第二天股价必定出现20%的跌停。甚至今天有一只ST股票，昨天还是接近10元，今天复牌股价直接暴跌96.44%，仅剩3毛5。

　　现在就是要加速出清绩差股，而且还要出清一些投机的资金但是，不是所有的小微盘股都是绩差股，还有一些被严重的误伤。至于哪些小微盘股能够反弹，就要拼各自的调研功底了。

　　我已经在书院里讲过几只了，表现还不错。后面我也在考虑再开设一门行业选股课程，让所有同学都能具备专业的投资决策能力。

　　不过提醒一下，如果你踩雷了，需要这么处理：

　　第一，股票被“披星戴帽”了，能卖就卖。

　　第二，连续跌停卖不掉的话，就只能等他到了老三版再处理。记得一定去联系券商确权，不做这个手续到了老三板也交易不了

　　说句良心话，其实到了老三板，重新上市的可能性也非常非常小，手里有ST的票，务必早做打算。

　　除了ST板块，再简单说一下今天为数不多上涨的车联网。

　　很多人只知道自动驾驶，对车联网这个概念不太熟悉。毕竟太多人研究FSD、BEV+Transformer，不会注意最基础的车联网。

　　车联网是把所有车辆的动态信息集中利用，从而在车辆运行中提供不同的功能服务。简单来说，就是把每个车的动态收集起来，然后实现车与车、车与路、车与人、车与云平台的连接。

　　那最新的消息说“规划1亿个车联网专用号码”，其中车联网专用号码是什么意思？

　　很简单，和咱们的手机用SIM卡联网一样，汽车也需要车联网专用号码来联网。你就想，现在咱们大数据很精准依靠有足够多的样本，要想发展自动驾驶，第一步就是要足够多的汽车接入网络。

　　根据光大证券的报告，2022年中国车联网市场规模达到3878亿元，预计2024年将达到5430亿元。

　　现在政策从取消新能源汽车购买限制，到规划车联网专用号码，再到有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，智能驾驶肯定要大力发展。

　　毕竟，特斯拉的大杀招，无人驾驶系统FSD可马上就要登陆中国了。