凌乐：无人驾驶席卷A股，未来已来？

lameihua

　　作为股民而言，你一般是通过什么渠道看新闻？是公众号、炒股软件还是微博、头条？

　　作为财经类博主，我会花很长的时间搜集和了解信息，但是说到看新闻，我肯定还是通过微信公众号、微博热搜和同花顺等来了解。

　　昨天晚上我看到一个新闻的时候感觉很怪，是参考消息推送的一条，标题名为《美英德法同时出现，实在令人感叹》，再配上几位高官的图，我还以为内容会讲美英德法同时出现在某个大会上，要协商什么重要事件，可能对A股有影响。

　　出于好奇，立马就点进去看了，结果压根不是什么大会，而是开篇就来了这么一句话：“美英德法同时出现经济危机”，看得我满脸问号？？？

　　这四个国家出现经济危机了吗？经济和股市真的毫不相关吗？在我印象中除了法国有些政治问题外，另外三国经济还好啊，就比如美国，非农数据好得离谱，美元依然强势，通胀即将控制下来，AI发展日新月异，股市连创新高，很多专业经济学家都发文说美国经济逐渐恢复，将延续强势，怎么到参考消息这里就已经经济危机了，并且还是四国同时经济危机。

　　好家伙，这新闻如此离谱的吗？我不说他是假新闻，毕竟他开头说了，是引用了香港媒体的刊文，但是新闻最重要的能力是影响力，你在引用新闻的时候肯定是有选择性的，基本上你引用什么观点就代表了你的观点，如果是客观新闻，那应当会引用多边观点，而不是单纯的某一方。

　　大家做股票投资这么久，肯定知道新闻对市场有很强引导作用，比如什么行业发展得好，什么行业有技术突破，什么企业前景广阔，新闻报道哪个行业利好，这个行业大概率就要上涨，反之下跌。事件本身重要性有限，报道才是真实的利好或者利空。

　　出于这个点，我去翻阅了一下目前在国内证券市场最有影响力的两个媒体，财联社和券商中国。

　　先在券商中国搜“美股”二字，跳出来的结果是这样的，标题基本是美股跳水、美股暴跌、美股狂泻、美股惊魂、美股黑天鹅、美股惨案之类的，向下滑动了几十条，基本全都是这种，如果仅从新闻来看，美股恐怕早就跌到3000点了。

　　再去财联社搜一下“美股”，它的风格有所不同，大多不是说美股已经暴跌，而是说美股即将暴跌，什么10年内必崩盘、30年内无希望、即将暴跌50%之类的，核心思想就一个，美股现在可能没跌，但未来必跌，A股即将崛起。

　　说实话，我理解媒体正向宣传的必要性，增强投资者信心，但是不太能理解负面恐吓的价值，这样很容易导致普通投资者误判市场行情，错误的选择投资品种，造成投资亏损。

　　在互联网高度发达的现在，我是感觉信息差越来越大了，公众号、微博、抖音等所有的新闻平台都是推送制，你看到的信息都是别人经过筛选之后给你的，就比如一个问题，美国经济当前到底是好还是坏，都不是能轻易了解到的结果。

　　这是外部给你构建的信息牢笼，外部的信息茧房往往会随着你知识和阅历的增长很容易打破，我们投资者更加容易陷入自我构建的信息牢笼，知识水平越高、能力越强，反倒越容易束缚住自己。

　　比如你如果看好一只股票，很多人就会从各方位全方面看好，外界说他任何的不好他假装没看到，任何利空都会被主动屏蔽或者美化，就算是在各大社交媒体去搜索也是去搜那些看好此股的人说了什么，平台一看，你喜欢看吹这家公司的，那我继续给你推送类似新闻，久而久之就会形成一个自我构建的信息壁垒，死守、最后套牢。

　　想要打破这种自我构建的信息牢笼，最好的方法就是反向搜索，你看好一只个股就去搜它的利空，你看好一个行业就思考这个行业的弊端有哪些，然后一个个反驳，直到没有一个有效利空为止。

　　反向思考案例——萝卜快跑

　　道理大家都懂，我们就用一个实际案例探讨一下，就比如今天市场上大火的萝卜快跑，无人驾驶汽车和网约车板块，真的能炒起来吗？

　　首先从市场的角度来看，网约车今天上涨3个点，你说看好吧，又没有大幅度封板，你说不看好吧，板块还有三只个股涨停，能明显感觉到市场还处于观望状态，并没有形成一致性预期。

　　然后是从我个人的角度，我是非常看好无人驾驶网约车的，我对这个板块看好程度非常高，甚至认为是互联网时代之后最大的一个创新，最能颠覆我们未来生活的一个创新，足可以匹敌当年的淘宝、外卖、共享单车，甚至很有可能是最近几年来中国最大的一场科技变革。

　　这里详细说一下我为什么如此看好，一是因为我一两年前就体验过萝卜快跑，体验感颇好，觉得乘坐体验完全不次于人工驾驶；

　　二是这个无人驾驶网约车价格低、事故率低、服务时间长，商业潜力爆棚，你想啊，现在电车时代，网约车最大的成本就是司机，如果把司机都取消了，网约车真实行驶成本也就1毛钱一公里，开个10公里成本才1元钱，这不吊打网约车？

　　低成本就意味着它能打得起价格战，你网约车上班要花20块，我自动驾驶直接定价3块，就算你平台下血本补贴同样定价3块，你能扛多久？我定价3快还能赚1块，你定价3快亏10块，不把你打得满地找牙？

　　如果开始大面积推广无人驾驶网约车，会快速抢占市场，网约车司机大面积失业，今天就传闻有武汉出租车司机请愿取消萝卜快跑，称「留口饭吃」，但时代抛弃你时，连招呼都不会给你打。

　　还有第三个问题，政府会鼓励自动驾驶吗？这种容易导致数百万人失业的科技，会大面积推广吗？

　　政府是否会支持这一项我认为不会有任何异议，对于当下的中国而言，每一种有商业潜力的尖端科技都会鼓励，每一个有可能出现巨头企业的赛道都会精心呵护，每一个创新市场都会试点尝试，而且不仅要国内推广，还要全球推广，引领创新标准。目前

　　北京、武汉、成都、重庆等多个地方已经明文支持无人驾驶汽车了，我在一年多以前就在成都打车试乘，那个时候就已经在正常公路上跑了，只要技术成熟，无人汽车推广不会有任何阻力。

　　说了这么一大堆，你大概能看出来我有多么看好这个无人驾驶了吧，说实话，要不是我没怎么选股，今天怎么也得入场进去摸两手自动驾驶概念股。

　　而且，从上面一大堆话中你也能看出我陷入了一定程度的信息牢笼，过度看好后容易听不进去劝，所以我高低得去找到无人驾驶的黑子，看看无人驾驶的缺点。

　　第一个就看看投资者汇聚的雪球，最主要的制约是运营模式属于重资本+人员就业问题，在当下经济不太稳定的时候容易造成大规模下岗，可能推广速度不会那么快。

　　然后看了下年轻人汇聚的知乎，不用看了，清一色的支持无人驾驶。

　　然后又去微信公众号、微博、外网、AI等多个平台搜索，还是找到无人驾驶的一些问题。

　　首先是安全问题

　　7月7日，一辆“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉街头与行人相撞，此事引起了社会对无人驾驶车辆安全性的关注。

　　7月8日，百度相关负责人确认此事，起因是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。相关工作人员陪同送医检查，经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息。

　　如果仅仅从官方描述和一张图的情况来看，我们根本无法判断是车撞人还是人撞车，无论数据统计无人驾驶有多么安全，在推行之初都会被大家拿着显微镜看每一起事故，就如同新能源车自燃一样，数据和身边真实案例总是有一些差距，目前无人驾驶还没有经历过显微镜观察阶段，还需要接受人性的考验，这注定还需要很长的时间。

　　其次，据武汉城市留言板反映，"萝卜快跑"在道路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。特别是在高峰期，这些问题表现突出，造成武汉城市交通堵塞。有网友建议有急事，别打“萝卜快跑”。

　　这也说明当前无人驾驶替代网约车还处于起步阶段，技术不够成熟，整个体系还很脆弱，不仅会受到真实路况的考验，还会面临网约车群体强大的阻力，绝不是一朝一夕就能成熟的。

　　我这一圈看下来，不是说无人驾驶网约车不行，而是还需要接受大量市场的真实考验，而且因为是企业行为，赚钱的只有企业，失去工作的是大量社会群体，跟当年网约车不一样，推广速度绝不像当初那么快，说一说自动驾驶的风可能确实开始吹了，但绝对达不到短时间席卷市场的地步。

　　通过这一通反向搜索之后，上头的大脑终于冷静了，不是说不再看好无人驾驶网约车，依然看好，只是留给自己选股选方向的时间更长，别今天上车明天又跳水下车了。