东方-经济视点【第2024-337】

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　　《东方时代环球时事解读。经济视点》

　　【第2024-337期】

　　1、【低空经济（1） |“低空经济”何以成为今年两会热词？】

　　【经济视点】2023年年底，我们提出“全球经济满地鸡毛”正式进入“浅水区”，今年“两会”提出要大力发展低空经济，寻找和激发新的经济增长点，实际上就是在为即将到来的“全球经济满地鸡毛”进入“深水区”未雨绸缪，所以我们有这方面的需要。

　　2、【低空经济（2） |中国“低空经济”有哪些优势？】

　　【经济视点】中国发展低空经济有得天独厚的优势：除了独占鳌头的无人机产业，我们发展低空经济的另一个重要方向是飞行汽车，说白了就是可以载人的大号无人机，中国的无人机技术和制造能力放眼全球无人能及，因此，完善的无人机供应链自然而然地为我们搞“大号无人机”提供了坚实的基础！即便美国一边高调嚷嚷各种限制、制裁，另一边也不得不偷偷摸摸通过各种间接渠道购买，对于“贴牌”转售中国产无人机更是睁一眼闭一眼，这都是公开的秘密。此外，飞行汽车还和新能源汽车的产业链高度重合，尤其是三电系统（电机、电控、电池），我们的电动汽车以及弯道超车，所以我们造飞行汽车，技术和产业链都具有得天独厚的优势，无人能敌，中国敢说第二，绝对没人敢说第一！换言之，中国是世界范围内最有能力发展“低空经济”的国家。

　　3、【低空经济（3） | 发展eVTOL（电动垂直起降航空器）的突破口在哪里？】

　　【经济视点】发展飞行汽车的突破口首先在“天上”！空域开放是前提，比如在体制上，2021年中央空管委成立，调整为中央机构。我们认为，未来，不排除低空管理权会进一步下放给地方（现在由解放军管制）。做到这一点，当然建立在中国先进军事技术全面超越的基础上，也就是说，中国的国防能力足以将可能的低空安全威胁、比如、敌人的隐形机完全拒国门之外，这是我国可以安心发展“低空经济”的一大主要前提！另一个突破口，则是无人驾驶！飞行汽车的驾驶问题上，我们建议国家首先考虑无人/AI驾驶，某种意义上，“有人驾驶”更属于“不安定因素”。因此，无人驾驶还需要与之相配套的法律法规（比如责任界定、空中交通管制、危机管控机制等）后续要跟上。我们更进一步想像：真正意义上的“通过立法、必须无人驾驶、不得有人驾驶”的局面，或首先出现在“低空经济”中。

　　4、【微信加入鸿蒙系统陷入僵持？谁掌握主动权？】

　　【经济视点】微信至今未加入鸿蒙系统，似乎与华为的应用合作陷入僵局。一个是拥有十多亿用户的社交平台巨擘，一个是肩负特殊使命的全球通讯领头羊，这个僵局如何破？谁需要做出让步？首先要明确一点，鸿蒙系统肩负打掉西方行业技术壁垒、构建国家信息安全的特殊使命，国家是一定会力推的！如果微信不适配鸿蒙，为了安全，国家一定会做一件事，那就是，公职人员和政府部门原来的微信公众号，迁移到鸿蒙的社交软件上，比如华为的畅联基本就可以替代微信，而且畅联的一些功能比微信更加强大，特别是，华为还有更先进的花瓣支付！因此，对华为而言，微信毕竟是一款成熟社交软件，华为原不想与国内企业为敌，能合作自然是好的，但微信若最后仍执意不适配华为，那么华为便可顺理成章大力推畅联，主导权在谁的手中，一目了然。