酸苹果：吃相，有点难看

lameihua

　　前段时间，武汉的萝卜快跑无人车，引爆了舆论。

　　萝卜快跑一公里平均最低只需要5到6毛钱，远低于网约车的1块3、1块4（最低），同时，车上没有驾驶员，意味着没有异味，不会拒载等等。

　　当然，萝卜快跑还有不少缺点在现阶段，比如，它只能点对点，只能像公交那样，在固定点位上下车，如果不在固定点位附近，你就打不到。

　　下车时一样，只送你到固定点位，如果你想去的地方，和下车地点隔着老远咋办？

　　凉拌，自己走过去。

　　这样设置的初衷，是不要让无人车偏离路线，毕竟如果乘客说去哪里就去哪里，万一出了啥事咋办，有些牛逼的，说不定把车据为己有了。

　　所以必须固定点位上下。

　　但这样一来，对乘客就很不方便。

　　又比如，萝卜快跑不会开太快，速度是设定的，路面没车它也不会加速，而是一直匀速，这样设置的目的，是车速来回变换的话，AI没那能力不说，能源损耗也大，会增加成本。

　　但对于赶时间的人来说，就比较蛋疼了。

　　然而，即使存在种种缺点，萝卜快跑还是走红了，毕竟无人车是个新奇玩意，大家很好奇，最关键的是，平均最低五六毛每公里，那是真的便宜。

　　谁不想省钱呢。

　　于是萝卜快跑迅速走红，而网约车和出租车司机们哀嚎一片，认为即将失业。

　　对于无人驾驶，我的态度一直是，它肯定是未来，无人驾驶会把司机解放出来，让司机只需要在必要的时候接管，其他时间想干嘛就干嘛。

　　开车是一件费神的事情，有了无人驾驶，就会大大减轻心理和生理负担。

　　但目前的技术，显然还不能达到真正的无人驾驶，更重要的是，不受监管的无人驾驶，可能会是一场灾难。

　　我们都记得，过去十年移动互联网发生了一场又一场的大战，从外卖到快递，再从电商。

　　资本的基本套路是，先低价获客，砸钱补贴，这时候大家看到有便宜，当然会占，当然用他们的APP，往往谁砸钱最多，它的获客就最多。

　　流量为王，而不在乎服务和管理。消费者呢，也只注重薅羊毛，尤其是低价。

　　记得刚上大学那会儿，某团上一份菜式丰富的外卖，连同包装费和跑腿费才10块钱出头，简直爽得不得了，天天点日日点，不亦乐乎。

　　但没几年，市场格局确立，形成了垄断，价格就不断上涨了，再没有下来过。

　　于是外卖越来越贵了。

　　现在很多地方都是20才起送，算上包装和跑腿费，25一份是基操。这种先用低价获客，获得垄断地位，再涨价的手段，大家已经一再领略了。

　　所以萝卜快跑爆火后，我就提醒过，先观察一下，说不定又是类似的套路。

　　结果，我是万万没想到……

　　还真的是这样，而且，吃相比过去更难看，这是怎么回事呢？

　　是这样的。

　　最近，越来越多的乘坐萝卜快跑的乘客发现，萝卜快跑在不断地涨价，注意，是不断地，涨了一次又一次，原先平均最低5、6每公里的基础价格，现在普遍涨到了1块3或者1块4.

　　也就是说，现在萝卜快跑的价格，已经和网约车的基础价格相当了。

　　并且，这已经是经过优惠的了，如果不优惠，价格还得大幅上涨，涨多少呢？

　　4元每公里。

　　这还只是基础价格，实际价格更高，这真的是我完全没有想到的。

　　当然，某度有它的理由，比如前期投入大，光是研发经费，就砸了一千多亿人民币，这些钱得平摊进去。

　　又比如，现在武汉的萝卜快跑，用的是第六代无人车，基础价格25万元，加上杂七杂八的，税啦，保险啦，肯定得30万以上，也不便宜。

　　又比如，每三辆无人车，就需要配备一个安全员，在后台进行远程监控，安全员一个月工资加上社保，怎么也得七八千，和网约车司机的收入，其实差不了多少。

　　再加上其他成本，总之，某度表示成本很高，需要尽快回本，尽快是多快呢？

　　萝卜快跑的目标是在2025年，实现武汉地区回本，也就是说，打车的价格，还得涨上好几倍。问题来了，现在萝卜快跑在全国，实现无人车市场的垄断了吗？

　　并没有。

　　以前某团们大幅涨价，好歹是垄断了全国市场，至少是大部分市场之后，才敢那样做。

　　而萝卜快跑，在无人车市场还没有爆发，它连一个省市场都没有垄断，只是在一个市有起色，在网络上爆火了不到一个月，就敢大幅涨价了。

　　我只能说，吃相真的难看。

　　无人车爆火时，质疑声伴随而来，除了担忧失业，其实大家更担心的，无人驾驶背后的资本的无序扩张、形成垄断，不是信不过无人车高科技，纯粹是信不过资本而已。

　　毕竟魏则西事件还历历在目，某度搜索这么多年用下来，内容越来越少，广告却越来越多，有时候一眼望去全是广告，搜索半天找不到丁点有效内容，让人那个恨呀。

　　这一切，用户们也是有目共睹的。

　　尤其是某度贴吧，明明那么多能用的内容和优质帖子，它居然一次性删掉了，真是恨铁不成钢。

　　现在，萝卜快跑的大幅涨价，直接坐实了人们的担忧，比起无人驾驶带来的失业焦虑，大家更害怕资本，会不会吃相过于难看。

　　有人调侃道“萝卜快跑占领市场后，会不会把我们自动导航到莆田系医院”，虽然只是调侃，但现在看来，这种担忧真不是多余的。

　　当然，从另一个角度说，这也未尝不是好事。

　　某度这么做，归根结底是成本问题，是无人驾驶目前还无法真正商业化的问题，各项费用比起网约车，还是要高太多，只能在少数地区试点。

　　无人驾驶导致的失业潮，暂时是不会来临的，起码三五年内都不会，十年行不行，也不好说。

　　就算技术上行了，现在这种重资产的商业模式，大概率也是没戏的，毕竟自己买几万辆车，然后全国接单，这种模式的资产太重了。

　　有过经商经历的人都知道，这样子的利润率，一定是很低的，盈利很难。

　　无人驾驶一定是未来，但当下的形势，完全无人驾驶带来的不确定性太多，如果能缓一缓，给一个过渡期，培养大家的适应性，缓解焦虑，未尝不是好事。