东方漫谈-2024年3月16日

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　　东方漫谈-2024年3月16日

　　●在我们看来，“星舰”第三次发射是失败了

　　在我们看来，“星舰”第三次发射是失败了。如果此前第二次发射失败后发现的17项错误全部得到纠正，说明星舰的第三次发射一定又出现了新的问题（比如，前两次发射，一级火箭回收都成功，这次竟然失败）、或者此前没有发现的问题（飞船返回时失联），否则，发射不会失败。当然，也可能原来的17项错误中就有很多错误没有得到解决，又增加了新的错误、或此前没有被发现的错误。

　　马斯克雄心勃勃，搞了比土星5号还大的火箭，也就是星舰，使用33台猎鹰发动机，推力是很大，但是，这么多的发动机堆在一起其共振问题却又是个巨大的隐患，从而影响火箭的整体稳定性。星舰的第一次、第二次、第三次部分成功（严格来讲，都是失败），恐怕就跟火箭整体的稳定性密切相关。

　　另外，星舰毕竟是要用于载人登月的，现在，还有许多子系统、比如、最为关键的生命支持系统还没装上，如果这些子系统也都装上，对星舰系统的整体稳定有何影响？不得而知。

　　在我们看来，星舰再发射5次，如果还是故障频发，不仅资本家不愿意，连马斯克本人的雄心壮志也会遭受打击，说不定就要下马，毕竟，总归是要回到科学的态度上来。

　　马斯克之所以选择在发射中发现、纠正问题的这种奇葩的方式进行迭代，因为：

　　第一，抢时间，2030年前我们就要实现载人登月。在载人登月问题上，我们是稳步推进，不搞星舰那样的大火箭，不像美国那样追求一次性把载人飞船、月面登陆器送入奔月轨道，而是通过采用两枚运载火箭（长征十号）分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。之后，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。

　　我们的空中对接技术是我们的独门暗技，领先世界。我们这种选择，不论在成本上还是稳定性上都有优势，一是研制难度大幅下降，二是不搞星舰那样的大火箭，使用发动机的数量就会减少很多，因共振等问题导致的整体稳定问题就会轻许多。在这场新时代的载人登月竞赛中，我们认为，我们基本上领先于美国。

　　第二，必须有发射任务，“星舰”是私人公司搞的，因此，必须在尽可能短的时间里取得赚钱效应，美国资本这种唯利是图的本性、注定相关的生产链条的各个环节、在长时间没有发射生意的情况下、要么这一环、那么那一节、是无法维持下去，比如，发动机、控制系统、各种元器件等生产就无以为继，只能停摆，因为，这些都是资本家的，他们不会长时间等。不像我们的长五，为找出导致发射失利的故障所在，楞是排查了2年多的时间。

　　在载人登月问题上，其实、美国也算是同时在走两条路，一条是波音搞的，使用当年发射航天飞机的库存火箭进行载人登月，但也是失败了，现在，恐怕主要是依靠马斯克这套系统。

　　马斯克的火箭回收这条路，我们也在走，另外，我们还有空天飞机这条路，甚至在探究电磁弹射的路子。我们猜测，具有行业颠覆性、成本低、质量轻、可重复点火超过20次的百吨级液氧煤油混合循环发动机“红龙一号”，也可能阶段性的用在空天飞机上，毕竟火箭发动机的推力较大。液氧煤油发动机、液氧甲烷发动机等发动机接连推出，说明我们国家的航天发射任务非常重，需要各种动力方案。

　　●虽然C919取得欧洲或美国的适航证不会一帆风顺，但也有优势

　　欧洲航空安全监管机构欧洲航空安全局（EASA）官员表示，C919还需要更多时间才能获得EASA的适航证，意味着C919取得适航证，肯定不会一帆风顺。

　　在C919取得欧洲或美国的适航证的问题上，有以下有利条件：

　　第一，行业优势，我们有非常庞大的单一市场，这个优势在波音和空客竞争的时候，对我们更有利，而现在，波音好像出了大问题，空客就有点吃重，毕竟现在，C919的产能上不来，而且也还未在欧美市场售卖，所以，空客好像有点飘了，因此，欧洲航空安全监管机构欧洲航空安全局（EASA）官员说，C919还需要更多时间才能获得EASA的适航证。

　　其实，这句话没错，C919确实还需要更多的时间。然而，欧洲和美国的做派是一样的，即便我们的C919成熟了，欧洲与美国一样，也不会轻易让C919拿到适航证的，因为，C919一旦进入欧洲市场，多卖一架，空客（或波音）就得少卖一架。所以，拿到适航证，一定要有个过程、甚至是一个斗争的过程！

　　第二，在政治上，也就是在西方资本复杂转进的问题上，波音和空客谁兼并谁，是西方资本复杂转进方向的一个参考指标。今天，波音吹哨人蹊跷“自杀”，是否是西方资本在复杂转进中有所表现、调整方向，我们可以加以利用。

　　第三，中国的高铁，对波音和空客的压力非常大，导致我们对单通道大飞机的需求量下降很多，这也让我们的C919有充足的时间慢慢发展。再加上我们国家又要发展时速600公里的高铁，一旦出来，对波音、空客的压力更大。随着我们的高铁发展越来越快，西方，比如，德国、法国的高铁肯定会因为没有市场而玩完，那时候，在高铁上他们也会有求于我们，那么，在谈适航证的时候，我们当然也会拿出来说道说道。

　　另外，利用好政治上的有利条件和行业上的有利条件，A（空客）B（波音）C（中国商飞）中，AC干掉中间的B，是有可能的，就看我们怎么操作了。当然，要想真的干掉B，首先，要做好我们自己，把我们的C919、特别是C929做好，这才是根本。

　　●抖音不是一个平台，而是一个生态

　　美国要封杀、收购抖音，有以下意图：

　　第一，政治意图，美国（西方）要做坏事，比如对俄罗斯下手，就要完全掌控新闻渠道，而抖音是美国（西方）目前为止没有掌控的一个新闻渠道。

　　第二，商业意图，美国股市虽然高高在上，但多数股票的表现却不好，有的估值创历史新低，是靠所谓的“七朵金花”撑着，而现在，七朵金花的前景都不太妙，没有动力继续往上涨。因此，美股要想继续涨，就需要新的炒作、新的故事，而抖音这个伟大的公司，就是一个非常好的题材，抢到手之后，包装一下，把抖音市值往10万亿美元炒，美国股市可不得疯一阵子？

　　资本主义为什么很富裕？比如，苹果能拿走90%的利润，我们生产的衣服、包包、鞋子等，质量是世界上最好的，但却只能贴阿迪达斯、耐克等商标，我们自己卖不出去，就是因为对方垄断了销售渠道。现在，以抖音为代表的中国电商，相当程度上打破了亚马逊、沃尔玛等各种西方品牌垄断的销售渠道，抖音不是一个平台，而是一个生态，很多平台挂在上面，很多美国人生活、工作在抖音上。

　　这一点，不光我们看到了，对方也看到了，所以，必须要堵住这个渠道。于是美国前财政部长姆努钦们异口同声说的，抖音这样伟大的公司，必须属于美国了，那么这个渠道自然就堵住了。伟人说过，资本主义就是对外掠夺，资本主义的发展史就是对外掠夺史，掠夺是深入其骨髓的，他们就是一窝强盗的后代。

　　所以，张一鸣的态度应该更坚决一点，现在就宣布准备离开美国，没必要等参议院的投票，把球提给对方，让他们内讧去，让“不能让抖音这样伟大的公司离开美国”成为他们讨论的另外一个重点。有14亿人口的中国市场，抖音也会活的很好，同时，各个方向也都要尽可能的去，因为，抖音对每个国家都有好处，这是每个国家都不能回避的。只有这样，才能扭转被动的局面，如果深陷其中，不愿意出来，对方就会有一万个方法来对付你。

　　●即便美国有强大的科技实力和科技人员，也搞不出抖音

　　抖音诞生在中国，是必然，不是偶然，原因是：

　　第一，后发优势，多年前，当我们的家庭还在为装一部座机电话而犯愁的时候，美国（西方）的座机电话已经普及了；在移动通信或互联网方面，美国把更多的资源投入到计算机桌面系统，而我们则把更多的资源投入到移动端；商业销售渠道被对方垄断，我们要想摆脱这个限制，只能创新商业模式，把市场和消费者直接沟通起来。

　　第二，我们是世界上电商最发达的地方，有庞大的电商消费群体，和电商消费习惯，抖音的优化、提高、迭代就需要这些有效的数据。

　　由于美国很多地方处于先发优势，享受高额的垄断利润，没有打破自己优势的动力，比如，在华为被封禁的几年中，苹果基本上没有大的进步，处于垄断地位，没有动力突破自己。况且，抖音在不停的成长，甚至疯涨，美国也没时间慢慢去搞。即便搞一个“类抖音”出来，由于没有中国那样的环境，没有庞大的电商消费数据，也无法验证、迭代。所以，即便美国有强大的科技实力和科技人员，也搞不出抖音。