风清语：真是太牛了！中国又建成了一个“海上巨无霸”

lameihua

　　真是太牛了！中国又建成了一个“海上巨无霸”，高端制造业取得又一里程碑式的发展。

　　2023年6月，东方葡萄牙轮正式开工建造，拉开了这艘超大型集装箱船建造的序幕。经过整整一年的努力，到了2024年6月，东方葡萄牙轮终于建成下水，展示了中国船舶制造业的高效和实力。

　　2024年8月26日上午，在南通中远海运川崎船舶工程有限公司举行的命名仪式上，这艘为东方海外货柜航运有限公司建造的第六艘24188标箱超大型集装箱船——“OOCL PORTUGAL”（东方葡萄牙）轮正式获得了自己的名字。这标志着它即将步入新的篇章。

　　据央视报道，2024年8月30日，东方葡萄牙轮从长江江苏段启程，开始了它的首次试航。

　　这艘船的尺寸简直让人瞠目结舌：总长399.99米，宽度61.30米，型深33.20米，甲板面积相当于3.2个标准足球场大小。它能够承载高达22万吨的货物，满载时的装载量相当于240多列火车。这个“海上巨无霸”不仅刷新了长江航道通航的最大箱位纪录，而且在建造技术和多项指标上都达到了世界先进水平。

　　全球航运业目前正在经历一场深刻的变革。随着国际贸易量的不断增加，对航运效率的要求也越来越高。

　　传统的集装箱船已经跟不上时代的步伐，对于那些需要大规模货物运输的企业来说，更大的运载能力意味着更低的成本和更高的利润空间。因此，超大型集装箱船成为了国际航运公司竞相追逐的“香饽饽”。

　　在过去几十年里中国迅速崛起为全球最大的造船国之一，但在高端船舶制造方面曾一度落后于韩国和日本等竞争对手。近年来，中国加大了对船舶制造业的支持力度，推动了行业技术革新和产业升级。

　　以南通中远海运川崎为例。从2000年开始，他们从建造当时国内最大的第五代5400标箱集装箱船起步，一路走到1万标箱、13386标箱、2万标箱，直到现在的24188标箱，不断实现突破。

　　东方葡萄牙轮的成功建造正是中国船舶制造业迈向高端化的标志性事件，它不仅展示了中国在设计和建造超大型船舶方面的实力，也标志着中国在全球航运业中的角色正从追随者向领导者转变。

　　值得注意的是，东方葡萄牙轮不仅仅是一个巨大的“钢铁巨人”，它还集成了许多先进的技术和设计理念。

　　据新华社报道，24188标箱系列船集合了最新的科技成果和智能化手段，关键指标都达到了世界先进水平，能效指数EEDI甚至比基准值优于50%以上。

　　这系列船的诞生，意味着我们在高端集装箱船领域实现了国产化替代，大大提升了我国海运贸易的战略自主性。

　　随着“一带一路”倡议的推进，中国与沿线国家的经济联系日益紧密。超大型集装箱船如东方葡萄牙轮，作为现代海上丝绸之路的重要组成部分，将在中国与其他国家之间建立起更为紧密的贸易纽带，促进区域经济一体化和发展。

　　东方葡萄牙轮的成功建造与试航，不仅是中国船舶制造业发展历程中的一个重要里程碑，更是中国在全球航运市场上展现实力的具体体现。这艘“海上巨无霸”的诞生，标志着中国在船舶制造领域取得了显著进步。不得不说，中国制造业真是太牛了！