巨龙：随笔 —— 容易忽略的常识，不能制造最终就不能维...

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　　对于复杂的现代科技装备，基本上有这么一个常识，就是一旦不再制造，很快就不能维修维护。

　　广州有一个陈田汽车配件市场，主打的业务就是“拆车件”。因为中国汽车保有量巨大，每年报废大量的老车，当然还有一些水泡车、事故车，按照中国人“物尽其用”的习惯，一台旧车需要利用完它所有的有用的东西。

　　不夸张一点的说，你只要拿一个不那么冷门的车标，跑到陈田汽配市场，很快就能够组装出来一台完整的原厂配件的车子。

　　但是陈田的零配件也是有时间限制的，停产几十年以上的老爷车，基本上就很难找到零配件，拆车件也不容易搞得到，重新加工以前的零配件，基本非常困难，一来模具早就没有，二来很多图纸工艺都已经断档。

　　这实际上说明了一个简单的事实，如果一个复杂的工业产品，如果已经不再制造，或者原厂家已经不在，这个产品，基本上寿命也是肉眼可见的终结了。

　　国内很多新能源造车新势力，一旦倒下，产品很快就会变成“工业垃圾”，即使产品年限不久，在二手市场的残值率也很低。

　　所以，无论是中国还是美国，一款装备，小到家电，大到汽车，再复杂如飞机军舰航母，其实道理相通，一旦不能制造，很快保养维护的能力就下降，成本就急剧上升，在岁月剪刀之下，最终不得不废弃。

　　美国航母、核潜艇、F22战斗机等等，面临的问题，很大一部分就是这个因果。

　　这里仅仅考虑了零配件生产维护的问题，如果加上人的因素，那么这个效应，就更加显著。有经验的熟练产业工人，在全世界哪个发达一点的国家，都是国家富强的“基本盘”。

　　美国人丢了这个基本盘，现在想重拾回来，谈何容易。垮塌是一代人的功夫，要重新稍微振作起来，至少也需要一代两代甚至更多代人。

　　这几年的世界动荡，不仅美国的再工业化没有搞起来，连同很多盟友的产业，特别是欧洲产业在能源危机的背景之下，更是加快了去工业化的节奏。

　　也就是说，我们以后不仅很难看得到西方的科技突破，甚至连维护现在的体系，他们也变得很困难。

　　这样的例子非常多，比如说，英国人失去了修建铁路，生产车辆的能力，导致英国铁路系统，连维护都变得很困难。

　　美国人新航母造不好，旧航母也维修困难。甚至于F22战斗机，停产多年以后，不仅失去了产品升级的可能，现在的出勤率搞不好一半都不到，甚至很多零部件短缺，只能拆东墙补西墙，有的很多飞机，就成了“器官贡献者”。

　　所以，要观察一个体系，是否能够持续，还能够持续多久，可以看看它的源头，是否还在持续制造迭代升级。如果源头没有了，最后端的日常保养维护，也差不多到game over阶段了。

　　所以，“好人理查德好”的焚身以火，怕是走的捷径，反正修不好早晚报废，还不如一把火烧了，省得变成史密斯专员的小金库。

　　虽然我喜欢看到美国改革有成效，但是工业复兴，估计几年内，甚至一代人内，怕是难以看到了。