戍天九思：“DeepSeek+锂电池复活”：推动中国智驾汽车革命

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　　最近，中国国运级创新成果一个接着一个，从六代机到DeepSeek、哪吒，个个惊憾全球。2月13日，央视、《科技日报》报道，复旦大学科研团队发明一种“外部注锂技术”，通过给锂电池“打一针”即可使其寿命延长十倍以上，相关成果于2025年2月13日发表在《自然》主刊上。

　　笔者认为，这是中国又一个国运级的创新成果！“DeepSeek+锂电池复活”技术，必将给中国全球领先的智驾汽车带来一场革命，加速智驾汽车的规模化落地与全球竞争力提升，带来源源不断的滚滚红利！

　　“锂电池复活”技术的四大特点和优势

　　综合央视、复旦大学等报道，笔者发现“锂电池复活”技术有四大特点和优势：

　　一是“精准治疗”理念。团队将锂电池衰减类比人体健康问题，发现电池失效主要因活性锂离子流失。通过注射锂载体分子（如三氟甲基亚磺酸锂CF3SO2Li），可精准补充缺失的锂离子，使电池恢复至接近出厂状态。

　　二是AI驱动的分子设计。结合人工智能与化学信息学，构建分子数据库，利用非监督机器学习筛选出兼具高兼容性、低成本特性的锂载体分子。该分子可解耦电池活性载流子与电极材料，打破传统锂电池必须依赖正极材料供锂的限制。

　　三是性能显著提升。实验显示，经“打一针”修复后，电池循环寿命从现有的500-2000次跃升至12000-60000次，容量保持率达96%以上，尤其适用于磷酸铁锂电池（LFP）和三元锂电池（NCM/NCA）等主流电动汽车电池。

　　四是成本优势显著。锂载体分子合成成本低，占电池总成本不到10%，具备大规模商业化潜力。目前，目前该技术已在软包、圆柱、方壳和纤维状锂离子电池中验证成功，表明其对主流形态的锂电池具有通用性。对高价值、长寿命的动力电池和储能电池性价比更高。如，电动汽车动力电池成本占整车30%-40%，修复的经济效益显著（锂载体分子成本不足电池总成本10%）。团队正与全球顶尖电池企业合作，推进锂载体分子的宏量制备，加速技术转化。

　　DeepSeek将让汽车智能驾驶白菜价

　　DeepSeek“1/18的训练成本、1/10的团队规模、不分伯仲的模型性能”，不仅震撼全球，而且火速成为汽车领域的“香饽饽”，颇有点曾经车企争先恐后与华为合作的架势，但接入Deep Seek要比和华为合作更简单。目前，吉利、东风、上汽、比亚迪等20家车企纷纷引入Deep Seek，有的深度融合，有的蒸馏训练，有的架构合作，有的赋能智能座舱，有的营销端合作。

　　据业内人士透露，现阶段车企不论采用哪种方式接入Deep Seek的技术难度并不大。相比车企自研AI技术和大模型，Deep Seek凭借“开源+低成本+高适配+中文语境霸权”的优势，让车企拥有以低成本接入AI能力。

　　笔者以“Deep Seek赋能车企能带来什么优势？”向Deep Seek提问，它总结了六大优势——包括有自动驾驶领域、智能化座舱体验、智能制造和供应链、电池领域、用户运营、数据安全。

　　王传福讲：2025年将是全民智驾元年，智驾将成为中国汽车的新名片。智驾不应是少数人的特权，而是所有人的安全底线。

　　何小鹏讲：Deep Seek大模型给全球科技圈带来震撼——它既实现了媲美OpenAI的体验，又将成本压缩到极低。未来十年，AI将驱动汽车发生远超电动化的变革。

　　笔者向DeepSeek发问：DeepSeek赋能智能驾驶将如何降低成本？DeepSee回答说：可使城市NOA（自动辅助导航驾驶）的硬件成本可从8000元以上降至3000元级，让10—15万元车型实现高阶智驾功能标配。也就是说，DeepSee赋能可使智能驾驶成本降低至37.5%。如果大规模使用，成本还会更低。比如，比亚迪拟在6.98万元的“海鸥”车型上搭载“天神之眼”智驾系统，通过低成本传感器组合（摄像头+毫米波雷达）实现高速NOA功能。

　　笔者认为，DeepSeek赋能汽车智能驾驶，将使汽车智驾白菜价，加速智驾汽车普及落地，很快人人都会用得起！

　　“DeepSeek+锂电池复活”将有效解决智能汽车普及痛点

　　目前，制约智驾汽车落地主要有四大瓶颈：成本高、门槛高；续航短、充电难；电池污染环境影响可持续发展；智驾安全性有待提高。智能驾驶还只有高档汽车用得起。“DeepSeek+锂电池复活”技术，可有效解决这四大难题，加速智驾汽车落地。

　　一是降低电池成本、提高电池安全性。智能驾驶汽车硬件迭代快，但动力电池成本占比高达30%-40%。“锂电池复活”技术通过修复而非更换电池，可将电池使用成本降低70%以上。例如，一辆续航500公里的智驾汽车，电池寿命延长至10年以上，足以覆盖多代智驾系统的硬件升级周期。此外，通过AI算法精准控制补锂剂量与时机，可避免因锂沉积引发的短路风险，同步修复电池内活性锂分布不均问题，为高负载的智驾系统（如激光雷达、域控制器）提供更稳定的电力供给。

　　二是通过电池“租赁+换电”降低购车和使用门槛。 一方面，车企可以“电池租赁+按需修复”模式，大大降低购车门槛。另一方面，“锂电池复活”技术，可加速加油站“换电”模式的普及。宁德时代、比亚迪、蔚来、小鹏等企业都在探索电池“租赁+换电”模式。考虑到一次“锂电池复活”成本不到锂电池成本的10%，大规模使用成本更低，如果按锂电池成本的20%租赁，车企还是有利润的。由于锂电池成本是新车成本的30—40%，因此，采用“电池租赁+按需修复”模式购车，有可能让新车购车成本降低24—32%。

　　三是解决电池报废难题。中国汽车工程学会数据显示，2023年全年退役锂电池总量58万吨、87GWh，包括新能源汽车和电动自行车。此前处理这些报废锂电池，必将带来环境污染。据估算，87GWh锂电池总成本大概为 313亿元–501亿元，如采用“复活锂电池”技术，只用不到10%的电池成本就可以变废为宝，不仅大大减少环境污染，而且每年可创造新价值高达281亿元—450亿元，实现经济效益和生态效益双赢！

　　四是提高智驾安全性。智能驾驶中的安全问题，归根结底要靠AI技术进步来解决。DeepSeek可通过增强环境感知、优化决策算法、强化数据安全、降低技术门槛等综合手段，系统性地提升智能驾驶汽车的安全性。其技术不仅可直接减少事故风险，还通过普及化推动行业整体安全水平升级，为未来完全自动驾驶奠定基础。

　　笔者认为，中国有“DeepSeek+锂电池复活”技术加持，必将推动中国智能汽车产业从“硬件堆砌”向“算法驱动”的“低成本+高性能”革命，必将加速高阶智驾的普及与全球化竞争格局的重构。这场由AI主导的智驾汽车革命，不仅是技术的跃迁，更是中国汽车工业从“电动化领跑”到“智能化定义未来”的关键一跃，将带来国运级创新的波天福贵！