戍天九思：生不逢时：美国“火箭货运先锋”落后于中国...

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　　据3月3日“动力”网站报道，美太空军当天对外发布计划报告，拟重启北太平洋约翰斯顿环礁的废弃火箭发射场，用于点对点轨道货运任务——“火箭货运先锋”，并计划最早于今年展开相关测试工作。

　　“火箭货运先锋”——“一小时抵达全球”

　　报道称，“火箭货运先锋”计划于2021年提出，旨在突破传统空运和海运需数天至数周的时间瓶颈，通过可回收的亚轨道/轨道火箭，实现在1小时内向全球任意地区投送约85.5吨物资的点对点轨道货运能力，以应对印太地区潜在的高烈度武装冲突，特别是针对台海、南海等热点区域的快速反应需求。

　　2022年，美太空军研究实验室与Space X公司签订了一份为期5年、价值约1.02亿美元的合同，用于收集火箭飞行数据以推进计划实施。2024年初，有消息人士透露，美国防部已与Space X公司接触，洽谈采购其有效载荷约150吨的“星舰”超重型运载火箭，专门用于执行高敏感和高风险任务。自2023年以来，美太空军联合Space X公司使用“星舰”进行了7次飞行测试，均未取得完全成功。最近一次测试于2024年1月进行，但因燃料泄漏等原因导致火箭自毁爆炸。美太空军表示，若Space X公司顺利完成飞行测试，拟于2026年前实现技术验证突破。

　　然而，该计划仍需解决多项技术难题，包括火箭的高精度导航与抗干扰技术、在无地面引导设施的偏远环礁实现重型火箭垂直降落，以及完善货物模块化设计、自动化装卸系统和火箭快速复飞等能力。美太空军最终将地点选在太平洋中部的约翰斯顿环礁，该环礁距离夏威夷约1383千米，在中途岛、威克岛和夏威夷群岛组成三角区域中间，属于北太平洋核心节点。冷战时，该环礁曾是美军重要的核试验基地，现仍保留有约2700米的跑道、深水港口和军事设施。

　　▲约翰斯顿环礁由约翰斯顿岛、萨德岛和北岛、东岛两个人工小岛屿组成。

　　分析认为，美太空军着手推进重塑美军“敏捷后勤”体系，试图通过太空投送技术解决西太地区岛礁军事基地的“即时按需补给”能力，减少人员对海外基地依赖，提升印太战区威慑力，以夺取战略时效优势。

　　被高估的“火箭货运先锋”只是传统火箭的延伸

　　美国计划依托SpaceX的“星舰”等可回收火箭实现全球快速货运，但面临多重挑战：

　　一是“星舰”摆脱不了传统火箭的局限。尽管SpaceX通过火箭回收降低发射成本，但成本效率并不高，不仅大大高于大型运输机C-17的运输成本，而且远高于中国“腾云工程”的运输成本，且垂直起飞和着陆都依赖特定设施，灵活性不足。

　　二是星舰”技术成熟度不高。“星舰”试飞多次推迟，没有一次取得全部成功，第七次试飞因推进系统故障失败，第八次试飞因技术问题临时取消。计划2035年后才能实现规模化应用，比中国“腾云工程”还晚。

　　三是“星舰”军事应用局限很大。火箭货运主要用于后勤补给，而腾云工程的高超音速母机兼具军事潜力，如亚轨道打击或快速全球部署。

　　“腾云工程”才是空天飞机的革命性突破

　　中国“腾云工程”旨在研发可水平起降、重复使用的空天飞机，采用“两级入轨”设计，由一级高超音速母机搭载二级轨道飞行器组成，技术复杂度高，军事潜力领先美国5年以上。

　　一是先进的组合动力系统。整合涡轮发动机、亚燃/超燃冲压发动机及火箭发动机，适应不同飞行阶段需求，解决了传统火箭一次性使用和高成本的痛点。

　　二是可重复使用性。一级和二级飞行器均可重复使用超过100次，发射成本仅为传统火箭的2%（约60美元/公斤），远低于SpaceX的猎鹰9号（3000美元/公斤）。

　　三是电磁发射技术。通过电磁加速将飞行器推至1.6马赫后自主加速至7马赫，极大降低初始燃料消耗。中国已在山西大同建成2公里长的巨型电磁轨道，一举两得，既可用于实验时速1000公里的飞车，又可验证大型电磁弹射航天轨道技术。2024年8月5日《科技日报》作了报道。

　　四是技术推进神速。中国有先进的高超音速风洞、电磁弹射技术和配套产业链，目前已完成2次亚轨道运载器重复使用飞行试验，验证了组合动力发动机和水平着陆能力。计划2030年实现全尺寸空天飞机首飞，并具备商业化运营能力。

　　五是未来影响和战略意义重大。腾云工程的商业化与军事化潜力远超火箭货运。其低成本、高频率发射能力将重塑卫星通信、太空旅游及全球物流格局，而美国在航天领域的传统优势正被中国系统性超越。若美国无法在可重复使用技术和组合动力领域实现突破，其在太空竞赛中的主导地位或将进一步削弱。