刘晓博：这个“疯狂之举”，冲击巨大！

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　　特朗普准备出台的一项新政，引起了全球广泛的忧虑。

　　它如果实施，短期内将产生较大冲击波。

　　这就是：对所有中国生产的船舶停靠美国港口，每次征收100万到150万美元的特别费。使用美国生产的船舶，则可以获得费用减免。

　　对此，很多国家表示了忧虑。

　　这是一个针对性极强的“霸王条款”，违反了国际贸易规则。

　　特朗普这样做的原因和目的是什么？

　　概括起来就是：中国造船业太厉害了，已经占全球市场份额的50%到60%。美国突然意识到，如果中美脱钩，未来美国的航母、军舰坏了，将找不到地方修理，更很难生产新的舰船！

　　最新的数据显示：2024年中国造船完工量占全球市场的55.7%，新接订单占全球的74.1%，手持订单占全球的63.1%。

　　总体份额上看，中国占全球超过50%，是绝对的造船第一大国。其他份额较大的国家有：韩国，接近20%；日本12%左右，欧盟接近8%，美国只占不到1%。

　　美国之所以能在二战中打败工业化程度极高的德国、日本，是因为有强大的生产能力。战争，最终打的是经济、科技实力、工业生产能力和人口。

　　一场持续了3年的乌俄战争，就基本上打空了欧洲和俄罗斯的常规弹药库，以至于俄罗斯需要朝鲜帮忙。可见工业生产能力的重要性。

　　如今的美国赫然发现，二战前后美国拥有的超级工业生产能力，已经转移到了中国。这让美国有深深的危机感。

　　特朗普拟推出的疯狂之举，就是为了遏制中国在造船业上的“独大”地位——通过市场竞争无法打败中国，就玩不讲理的。无论哪个国家的船，只要是中国生产的，停靠美国港口的时候都要交特别费，每次100万到150万美元。

　　但问题是，通过这种方法能让美国造船业起死回生吗？

　　基本上不可能。

　　造船业需要有大量产业工人，有较低的生产成本，有完整的产业链，美国目前都不具备。

　　即便将来机器人广泛应用，可以解决人力成本问题，但也很难解决产业链的问题。

　　更何况，美国的港口运输业也有被边缘化的趋势。由于产能大量外溢，美国港口吞吐量不断下滑。如果按照吨位计算，美国全部港口每年吞吐量占全球比重大约是10%，如果按照集装箱计算，大约占全球的7%。

　　下图是全球集装箱100强中的20强名单。中国在前10名中霸榜了7个。而美国只有洛杉矶港进入了前20名，排名第19位。

　　鉴于中国港口的优势地位，如果中国宣布对等措施，有哪个国家敢用美国生产的船只？如果使用，也只能在特定航线上使用。

　　更何况，美国港口使用的各种机械也主要是中国产品。特朗普也想限制这些产品的使用。如果措施真的推出，美国港口将基本瘫痪。

　　上述蛮横的措施将在短期内严重冲击全球供应链，给远洋运输带来巨大的不确定性，就如同几年前疫情的冲击一样。

　　美国物流行业的企业家已经意识到了巨大风险。比如：美国煤炭公司Xcoal首席执行官在日前写给美国商务部长的信中称，由于美国贸易代表办公室拟议的收费，船东已经拒绝提供未来美国煤炭运输的报价。信件还说，征收和实施这些费用可能会在60天内导致美国煤炭出口停止。该费用结构可能会使美国煤炭的交付成本增加35%，使其在全球市场上失去竞争力。

　　美国石油协会（API）在提交给美国贸易代表的评论中称，拟议中的收费可能使美国更难出口其他能源产品，如石油、液化天然气和精炼燃料。

　　美国农场局联合会表示，美国农民已经受到来自中国、墨西哥和加拿大的报复性关税的打击，现在又陷入了中国船舶收费之争的夹击之中。该机构称，大宗农产品出口商每年可能因这些费用而额外增加3.72亿至9.30亿美元的运输成本。

　　中国造船业的产能，主要集中在江苏、上海、浙江、辽宁和山东。

　　下图是造船企业2024年交船吨位的前十，第一名的新时代造船公司总部在江苏泰州的靖江，也就是江阴隔着长江的对面，这是一家民企。

　　跟造船业、航运业关系密切的上市公司主要有：中国船舶、中船科技、中船防务、中远海控、中远海能、招商轮船等。最近，这些企业的股票走势都受到了影响。

　　另据最新消息，特朗普周一（24日）表示，他将很快宣布针对汽车、制药和其他行业的关税。“我们可能会在未来几天很快宣布，然后4月2日到来，这将是对等关税，”他说。