王海滨：为什么川普对汽车业大打出手？

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　　为什么是汽车业？

　　川普的关税政策对所有国家的汽车业下了狠手，无论是欧洲北美还是日本印度。

　　为什么是汽车业？

　　因为汽车业是能源化工和建筑业之外的市值最大产业，即使是消费电子产业的全球销额也只有一万亿美元，而汽车业超过四万亿美元。

　　川普的制造业回流美国战略非常明确：电子产业、汽车业、船舶业、能源化工制药。

　　他在电子产业正迈向成功，为什么这么说？

　　因为台积电正被迫去美国投资1000亿美元，叠加前面的650亿美元，已经达到1650亿美元，其余的台湾电子厂也被迫跟进。

　　而日本等国家承诺要大规模进口美国的LNG，结合俄乌战争时期，德国的能化产业转移到美国，这部分实际上悄然迈向转移。

　　制药是化工产业的下游。

　　大头则是汽车业。

　　美国本土在2024年消费1644万辆汽车，全球市场消费9500万辆汽车，中国消费2358万辆汽车，欧洲超过1000万辆。

　　但是销量冠军是丰田、大众、比亚迪。

　　比亚迪，一家做电池起家的公司，销量已经超过了美系两大车厂。

　　美系通用和福特合计只勉强过了800万辆，且在全球车市败退。

　　川普背后的保守派认定是其他国家的关税导致美系溃退，因此要么逼迫各国对美国汽车开放市场，完全0关税，要么美国市场全球对等加关税。

　　但实际上对几个汽车生产大国来说，欧洲对美国汽车征收10%的关税，日美关税可以忽略不计，中国与美国已经打开头，美国对中国电动车征收100%关税，中国对进口车征收25%关税，问题是各国车厂在中国都有了汽车厂。

　　即使欧洲对美国汽车降到2.5%关税，中国对美国关税降到2.5%，这两个市场也很难再接受美系汽车。

　　日本市场同样。

　　印度市场也未必。

　　全球最重要的汽车市场就是中国2400万辆、美国1600万辆、欧洲1000-2000万辆、日本440万辆、加拿大巴西等各180万辆。

　　显而易见中国市场民族情绪主导，且也信赖国产车，高端的信赖欧系车；欧日与其他市场都面临一个要么燃油车选择日系，要么电动车选择华系。

　　川普想要扩大美系车的销量，单凭关税政策是很难的。美国的市场1600万辆，也左右不了全球汽车产业。

　　但川普加关税25%，对加拿大和墨西哥伤害非常大，这两个国家的汽车产业链不得不转移进入美国，而美国因为关税和本土制造业成本高，则美国人承受的汽车价格则更加昂贵。也因此导致美系车出口会更加困难。

　　中国电动车原本就无法进入美国市场，损害了了。

　　日本车厂早就在美国设厂，且准备大举投资美国1兆美元。

　　故此在关税战的压迫下，首当其冲的受害人已经出现：加拿大、墨西哥、台湾地区。

　　中国经济受伤害的程度尚需量化。