每日怡见：征收汽车关税后，白宫警告各大车企不准涨价

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　　3月26日，懂王宣布一条重磅消息：自4月2日起，对所有进口汽车及关键汽车零部件（如发动机、变速箱）加征25%的关税。

　　他说，汽车关税将会是永久的，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。

　　他还说，马斯克没有对汽车关税发表过任何建议，也没有从中要求获得任何益处。

　　此举只是为了振兴美国汽车业，迫使车企在美国扩大投资，减少贸易逆差，并为政府每年增加逾千亿美元收入以偿还债务。

　　按理说，中国作为世界第一汽车生产大国，第一汽车出口大国，面对如此猛烈的关税政策，应该对我们影响很大吧？

　　可实际上，我们最大的汽车出口市场是欧洲和东南亚，2024年，中国对美整车出口只有12.8万辆，金额只有48亿美元。

　　其中新能源占比65%，燃油乘用车占5%，其余为商用车。

　　对中国汽车制造商来说，美国市场实在是小的可怜，本来就只是零头上的零头，你现在再去加税，对我们来说，影响实在是微乎其微。

　　可是对于欧洲，对于日本，对于加拿大和墨西哥来说，那影响可就完全不一样了。

　　2024年，美国共进口了价值4710亿美元的汽车产品，包括价值2140亿美元的乘用车、价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的卡车、客车以及特殊用途车辆。

　　我们分两个部分来说，先说乘用车部分。

　　这2140亿的进口乘用车，主要来自哪里呢？

　　排名第一的是墨西哥，785亿美元，占美国汽车进口总额的37.7%，所以这一次对于墨西哥的影响和冲击是最大的。

　　第二是日本，397.3亿美元，占美国进口份额的19.1%。

　　这里面主要就是丰田和本田。

　　利用上世纪的石油危机，日系车凭借其省油，便宜，耐用等特点，在美国迅速发展。

　　日本也一跃成为了世界第一大汽车出口国。

　　可是现在，伴随着新能源的强烈冲击，以及懂王的神助攻，日系车过去几十年的好日子，怕是要彻底过去了。

　　第三是韩国，366.4 亿美元，现代、起亚为主要出口品牌，占比17.6%。

　　第四是加拿大，311.6亿美元，占比14.97%。

　　第五则是德国，247.8亿美元，主要就是奔驰，宝马，保时捷等品牌，占比11.9%。

　　别看德国车出口占比很少，可实际上，奔驰和宝马很多车型都已经在北美本土化生产了。

　　如果有朋友去过天津港买车应该都知道，当你买奔驰GLE,GLS，大G，宝马X7等车型的时候，都会出现美版，加版，墨版，现在还有韩版车型。

　　价格不光比4s店便宜不少，而且配置还特别高。

　　轮毂，暗夜包，科技包，舒适包等等，原车都已经帮你选好了。

　　但是，天津港水太深了，我这里只是举例子说明，大家千万不要轻易去尝试。

　　所以总结一下，美国一年的进口汽车里面，北美，也就是墨西哥和加拿大占比将近一半，日韩占比36%，欧洲占比14%。

　　这里说的还只是整车进口，别忘了，关税征收的对象里面还有关键汽车零部件呢。

　　这主要包括汽车的发动机、变速箱、动力总成零部件，以及电气元件。

　　总价值1920亿美元。

　　进口这些零部件的目的干什么用呢？

　　当然是造车了。

　　这话说完整了就是：当然是让美国汽车造车了。

　　所以，加征汽车关税这件事情，不仅那些向美国出口汽车的国家会受到巨大的影响，美国国内的车企也会受到巨大的影响。

　　因为成本，供应链等问题，美国绝大多数汽车制造商都需要依赖进口汽车零部件来造车。

　　有专家预计，在加税之后，预计每辆进口车价格将上涨3500美元至1.2万美元。

　　而美国本土制造汽车的成本，将会增加约3000美元。

　　所以，这也是为什么在26日懂王的消息宣布之后。

　　27日，欧美汽车股暴跌，大量汽车制造商哀嚎一片。

　　不光是德国大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团、大众旗下的保时捷公司、汽车零部件和轮胎制造商大陆集团当天总共损失了55亿欧元的市值。

　　还有美国通用汽车公司的股价跌幅近7%，美国福特汽车公司和跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯集团在美国股市交易的部分都经历了3%的下跌。

　　反倒是中国一些车企，比如比亚迪，在当天股价逆势涨了3%。

　　第一是因为这件事情对于比亚迪几乎没有冲击。

　　而第二个原因则是：当你们忙着应付关税的时候，提高汽车价格的时候，比亚迪正在攻克一个又一个的技术难题，向世界推出更加经济实惠的产品和令人眼花缭乱的电动汽车技术。

　　这一起一伏，此消彼长嘛。

　　当然了，这一点我们能想到，懂王那么聪明的一个人，自然也想到啦。

　　毕竟，没有人比他更懂汽车了。

　　所以，在加征关税之后，该如何应对汽车价格不上涨呢？

　　懂王脑袋一拍，瞬间就想到了一个无比聪明的办法。

　　今天，他找来了一大帮美国车企的高管们，警告他们：不要因为关税，推高汽车价格，以此来影响美国汽车的竞争力。

　　你们要理解嘛，因为关税，将是伟大的！

　　说实在话，看到这条我整个人都麻了。

　　一边要征收汽车和零部件的关税，而另一边呢，又不准车企涨价。

　　既要又要还要，你说这还让车企们怎么玩？

　　不涨价，不把关税转嫁给消费者，难道让我们自己买单吗？那我们还造啥车呀，赔本赚吆喝算了。

　　对于那些溢价高的豪车来说，虽说明面上不让涨价，但他们可以通过各种手段来加价。

　　这一套不光咱们国内奔驰和丰田在玩，美国人也这样，想要原价买G63，新款揽胜和库里南这些车型，那是根本不可能的，你得加价，加几千，几万美元。

　　而对于购买这些车型的富人们来说，车子越贵，加价越多，才越是能够体现出他们身份的尊贵感，这帮人自然是不在乎的。

　　虽说售价不让涨，但是从其他方面加个价，富人们也能接受，所以高端车型的销量是不会受到太大影响的。

　　但是对于车企来说，他们真正赚钱，真正抢占市场的部分，并不是这些高端车型，而是中低端市场。

　　尤其是紧凑型SUV，入门级轿车和小型皮卡。

　　这些车子的价格大部分都在30000美元以下。

　　这个价位的消费者对于价格那是异常的敏感，你只要稍微涨价，他们可能就不买了。

　　而对于车企来说，这个价位的利润是非常稀薄的。

　　所以为了多赚钱，他们要么选择零部件从海外进口，在美国组装，要么就是直接将工厂搬到零部件原产地附近。

　　比如美国通用和福特的很多中低端车型，都是在美国境外生产的。

　　通用汽车将其低价的雪佛兰Trax紧凑型SUV和Trailblazer跨界车生产在韩国。

　　福特从墨西哥进口入门级Maverick小型皮卡和Bronco Sport紧凑型SUV。

　　现在你关税一涨，对他们的冲击本来就很大了，结果还不准车企们涨价，你说这哪里还有利润啊？

　　车企们当然不愿意了，可是懂王却说了，如果不这么做，你们将会受到惩罚。

　　谁也没想到，一向标榜自由主义，市场经济的美国，现如今政府居然也开始干预市场了，而且还是如此彻底，如此的去违背客观经济规律。

　　这样无脑的施加行政手段去干预市场，干预经济发展。

　　我们表示痛心的时候，也希望美方能够尊重基本事实和客观规律，将权力关进笼子里。