出事了。。。

lameihua

　　今天行情比较平淡，全市场都在等特朗普那的大消息落地。明天出来后，院长再和大家细聊。

　　小米是今天最受关注的，股价大跌超4%，连带着恒生科技一起绿了。

　　主要是小米SU7事故引发的一系列争议，事情是3月29日出的，经过发酵后，今天破圈了。

　　院长先把核心信息总结一下：23岁的女大学生小罗载着两位室友，驾驶小米SU7前往安徽参加事业单位考试。当晚22点27分，车辆以116公里/小时的速度开启导航辅助驾驶（NOA），期间系统曾提示"请握方向盘"。

　　当车辆进入施工路段时，NOA发出风险警报，小罗虽在1秒内接管方向盘，但并没能控制好，3秒后车辆撞击护栏瞬间起火，最终整车烧毁。三位女生不幸身亡。

　　事发后其中一位遇难者的母亲在网上发帖质疑，主要是电池安全是否存在隐患？碰撞后为何车门无法开启？车企为何未及时沟通？

　　以上客观事实，下面院长来说下对事情的看法。

　　小米这次事故中的表现，挺让人失望，只给了不到4秒的反应时间。

　　出事故后，很多人表示智驾还是不如人靠谱。但其实，这里面有个信息不对称的问题。

　　从事件复盘中可以看到，驾驶的女生有一段是完全信任了小米的NOA，双手离开方向盘。但这个NOA，是导航辅助驾驶，并不是完全自动驾驶，不能完全脱离驾驶员的操作。说白了，NOA只是一个辅助工具。

　　直接把NOA等同于可以完全托管的智驾，是不负责任的行为。

　　那车企销售中有没有告知顾客呢？我们看PPT，车企都在宣传自己智驾做的很牛，但愿意去花功夫把这使用讲清楚的，少之又少。

　　有人直接因为智驾出事而否定智驾，也过于片面了。

　　数据显示，疲劳驾驶占事故原因的21%，而有智驾的帮助，可以大大缓解人的疲劳，提升安全性。

　　智驾在保持车距、稳定车速等方面确实比人类更稳定，在一些简单的路段，高速路等封闭路段有很好的效果。但遇到复杂路况必须人来接管。这样结合来，省力也安全。

　　简单来说，现在的智驾有帮助，但不足以支撑你双手脱离方向盘，我们需要自己判断，智驾和手动之间的切换。

　　就像AI，绘画可以达到60分的水平，但从60分到90分，需要人的介入。

　　就像投资中，同样是科技ETF，春节前买就是香饽饽，3月后买就是噩梦。

　　这些说到底，都是工具，盲目崇拜或者抹黑并没有意义，关键还在于我们的使用。

　　智能驾驶的大趋势是不会变的，但是这个过程，会有各种各样的事情。目前技术还不成熟，也缺少统一标准，不要把一切都托付给智能驾驶。