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一剑穿心,一招解决东南亚各国在高铁建设上摇摆不定的不利局面!

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发表于 2016-6-4 17:51:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 爱莲郎 于 2016-6-6 08:25 编辑

一、泛亚铁路东南亚走廊面迎的处境;
     应国家主席习近平邀请,柬埔寨王国诺罗敦·西哈莫尼国王于6月2日至4日对中国进行国事访问。
习近平欢迎柬埔寨国王西哈莫尼访华

看到西哈莫尼访华,不由得让我想起西哈莫尼的父亲西哈努克亲王于2012年10月15日去世在北京,柬埔寨太皇在北京去逝,从一个侧面印证了柬埔寨同中国的亲密关系。
从佬柬不断发声支持中国南海立场,让我想到中泰从“高铁换大米”合作项目,到870公里宿水的准高铁项目,再到250公里不与中国高铁相连接的半拉了铁路项目,一波三折,历尽了艰辛。不连接中老铁路,我实在看不出泰国高铁有什么国家间互联互通的价值。
从泰国、缅甸在铁路项目上的摇摆,让我想到越南在高铁建设上的去中国化,进而让我想到二百年来在西方殖民者的设计下,东南亚铁路与中国铁路的轨距不同,加上中国与俄国铁路轨距不同,造成亚洲从北到南,从东到西各国铁路不能自由联通,最终造成亚洲经济发展长期趋于块面化,并且长期落后于西方国家。这是西方海权战略发展的需要,这种状态不符合亚洲国家自身的发展利益。
    如今,技术的发展让世界各国以高速铁路互联互通成为可能,这不符合以美国为首的海权国家的利益,但这是一个潮流,顺之者昌,逆之首衰,是一种势,可以延缓,却不可阻挡。
二、从轨距不同到标准不同,东南亚国家又到了选择的历史关口;
上一次,因为殖民统治,东南亚国家身不由已,列强用不同轨距将东亚经济人为地撕裂成了若干个不同的块面,造成东南亚国家形成长达200年的弱势竞争局面的硬伤。这一次东南亚国家再一次站在互联互通的十字路口,几呼可以肯定东南亚国家再也不会选择不同轨距的“米”轨(鬼)了,但谁又能保证东南亚国家不被忽悠到被自己选择的“软伤”拒之门外呢!。
众所周知,高铁之争是标准之争。由于中日高铁标准不同,互不兼容,启用日本标准修建高铁的国家将会与中国高铁不兼容。他们将会重走一百年前的老路,亦即是说,日本人修的高铁开不上中国高铁的轨道,更不能通过中国铁路开进韩国、蒙古、和俄罗斯了,等到若干年后,当对马海峡和白令海峡隧道修通时,这些国家的列车也不能通过中国铁路开往日本和美国。因为它依然是一个局域网,而不是全球互联互通网络的一部分。
技术的发展,己经促成陆权和海权平衡发展利益共享的时代,日本看不到长远利益,仍然站在脱亚入美的轨道上,逆时代潮流而行帮助美国继续捣乱,终有一天日本列车也不能通过朝鲜半岛开往东南亚各国及世界各地,日本将永远掉在海洋国家的一角,而不能脱美入亚回归亚洲,他又怎么和中国争夺亚洲的主导权呢?!
    其实,日本已经到了放弃日本高铁标准,采用中国标准在世界上与龙共舞的时代了。

三、100亿、一剑穿心,一招解决东南亚各国在高铁建设上摇摆不定的不利局面;

泰国、缅甸在铁路项目上的摇摆,越南在高铁建设上的拒中国化,改决的方法其实很简单,答案其实就在习大大会见西哈莫尼国王的照片和日、美两国的资本主义属性里。
大家先看看上面这张中南半岛国家的地图,在图中找到泰国的曼谷、柬埔寨的马德望和金边、越南的胡志明市。东南亚及中南半岛国家间的铁路建设在泰国想避开廊开进入中国的前提下,要想联网形成统一格局有一个关键路段就是柬埔寨的首都金边到西部重镇马德望省高铁,就是图中画红线的那一段。看清楚了吗,就是这条长不足300公里的铁路线。拿掉这一段,则越南的高铁从胡志明市修不到泰国的曼谷,而印(尼)新马泰的铁路也不能联通到越南。不要考虑它们会通过老挝中部去联通了,原因很简单:一是老挝没钱,二是美、日都不会自已出钱去投资这条铁路的,所以越南联通中南半岛的铁路必走这一段。
假如我们花100亿美金,用300公里标准帮助柬埔寨修通这条铁路,试想一下,东南亚国家还会花钱选择日本的标准去修高铁吗?!不会的,因为如果谁家那样做了,又不想走廊开联通中国,就等于自已宣布本国高铁永远都是一个局域网,除了不能开到中国,自已间也不能互联互通,就更谈不上与世界互联互通了。
这叫断他的后路!如果日美把这一段控制在手上,假以时日,他们能忽悠出两百年来的第二个东南亚局域铁路网。美日并不关心东盟国家与中国的互联互通,如果亚洲通了,物联网都走陆路,那海洋国家就会相对衰落。但如果我们控制了这一段约二百多公里的铁路,东盟内部局域网就通不了了,所以,他们才不会再对日本标准抱以幻想!整个东盟高铁网有5000公里,关键的这一段只占总长的1/20,这笔帐有得算。
道理就是用日本标准修建的铁路不仅开不到中国,在中国抢通金边至马德望线后,东南亚国家间也通不全了,这就辗碎了日本高铁的越南梦。其它国家则会重新逼回到从廊开通过老挝进入中国的路线上来。
不要只望美日会为了东南亚国家间的互联互通,而出资去修一条与金边至马德望省平行的铁路来帮助东南亚国家间互联互通了,想都不要想。内嵌的逻辑并不难理解,因为大陆国家间互不相联更符合海洋国家间的利益。
四、做实老挝、柬埔寨,可对越南形成o形包围圈;
过去两千军直至两年前,越南都只在北面一个方向面向中国,所以他可以联苏联美侵蚀中国的利益,而从两年前开始,越南会从北面的陆地和东面的海洋两个方向面对中国。所以他依然敢于联合域外国家侵蚀中国的利益。
如果我们从越南的西面做实老挝、柬埔寨高铁项目,不仅可对越南形成o形包围,从云南向南一剑穿透,进可于24小时内解马六甲海峡之困,向东则可将越南长蛇陈斩为数段,到那时,你认为越南还敢站出来挑战中国吗?!!泰国还会因为怕美国而五心不定吗?!!给他三个胆他都不敢,区区100亿,你认为多吗?!

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发表于 2016-6-4 19:50:19 来自手机 | 显示全部楼层
也可以先修通中老铁路,企业去投资办厂,老发展了,让那些有二心的上门来求
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发表于 2016-6-5 11:03:43 | 显示全部楼层
非常好的主意,快给中央提个醒啊!
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发表于 2016-6-5 19:27:21 | 显示全部楼层
你的文章自相矛盾。这个不能急于求成,都在等待观望,你急他就不急了。
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 楼主| 发表于 2016-6-6 08:22:40 | 显示全部楼层
axllen 发表于 2016-6-5 19:27
你的文章自相矛盾。这个不能急于求成,都在等待观望,你急他就不急了。

这叫断他的后路!如果日美把这一段控制在手上,假以时日,他们能忽悠出两百年来的第二个东南亚局域铁路网。美日并不关心东盟国家与中国的互联互通,如果亚洲通了,物联网都走陆路,那海洋国家就会相对衰落。但如果我们控制了这一段约二百多公里的铁路,东盟内部局域网就通不了了,所以,他们才不会再对日本标准抱以幻想!整个东盟高铁网有5000公里,关键的这一段只占总长的1/20,这笔帐有得算。
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发表于 2016-6-6 11:09:02 | 显示全部楼层
中心开花,芳香四溢
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 楼主| 发表于 2016-6-6 11:44:26 | 显示全部楼层
dawuding 发表于 2016-6-4 21:06
不出美债,一切皆枉然

说得好,就用美债建!
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发表于 2016-6-6 12:02:26 | 显示全部楼层
中心开花,芳香四溢
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 楼主| 发表于 2016-6-8 10:02:00 | 显示全部楼层
dckzsd 发表于 2016-6-6 12:02
中心开花,芳香四溢

对,就是中心开花!从越南背后一剑穿心,这个心是东盟之心,
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 楼主| 发表于 2016-10-13 11:46:39 | 显示全部楼层
牛弹琴:习总这次出访,第一站为什么是去柬埔寨?
六中全会前的这次重要出访,习总将访问三个国家,一个是柬埔寨,一个是孟加拉国,最后去印度果阿出席金砖国家峰会。在地理上看,专机从东往西走;从时间上看,回国休整一个星期后,正好主持在中国政坛意义非凡的六中全会。

  去金砖峰会,这是早就定好的。这个新兴大国的协商机制,已俨然成为与西方七国集团分庭抗礼的新平台。孟加拉国是南亚重邦,习总已访问过印度、巴基斯坦、斯里兰卡,孟加拉国之行也不容再拖了。

  但这次出访,第一个到访的是柬埔寨。在东南亚诸国中,还有多个国家习总尚未到访,为什么偏偏是柬埔寨呢?

  在12日在柬埔寨报纸《柬埔寨之光》发表的一篇题为《做肝胆相照的好邻居、真朋友》的署名文章中,习总描述了中柬两国跨越千年的友谊,上可追溯到1000年前的海上丝绸之路,更有近来如同在蜜月中的水乳交融关系。

  他有一句话这样说:

  在中国坚决维护国家领土主权和海洋权益、致力于通过和平谈判解决争端的时刻,柬埔寨秉持公正、仗义执言。

  南海争端,是中国外交今年最严峻的一次考验。在所谓国际仲裁公布的日子里,西方国家纷纷发难,部分邻国趁机挑拨,中国最终能化险为夷,有外交的努力,也有机缘的巧合,但谁是最大的功臣?

  答案是柬埔寨!

  柬埔寨首相洪森曾公开力挺中国,南海仲裁是这不是法律,是政治事件,我不支持。

  他还曾经透露,某个东盟域外国家的驻柬大使,在向柬埔寨及其他东盟国家施加压力,希望他们在南海仲裁案结果宣布后表态支持,否则将取消对东盟国家的经济援助。但这位大使却不知趣,洪森随后忍无可忍,干脆在讲话中公开点名称,这个大事就是日本驻柬埔寨大使,他以取消经济援助相威胁,干涉柬埔寨内政,“我告诉过你,洪森不会轻易屈服于外部压力”。

  东盟奉行全体一致的原则,即每个国家都有事实上的否决权,在其他国家准备对中国发难,部分国家明哲保身之际,柬埔寨的一票非常关键。

  尽管菲律宾和越南要求东盟在南海问题上表态,但正是柬埔寨的这关键一票,今年东盟最终只能将南海仲裁决议弃之不理。

  而此前的2012年,同样是柬埔寨,坚决抵制在外长声明中提及南海问题,东盟历史上第一次未能发表联合声明。

  在东盟10国中,与中国关系友好的国家也不少,但像柬埔寨这样敢两肋插刀的铁跟们,至少目前,还真是独一份。

  中国也是看在眼里。2013年会见柬埔寨首相洪森时,根据新华社的报道,习总感慨地说了这样一段话:

  “路遥知马力,日久见人心。”中柬友谊经受住了国际风云变幻的考验。两国是好邻居、好朋友、好伙伴,更是好兄弟。中柬关系是国与国友好共处、密切合作的典范。

  在中国外交词典中,被认为是“四好”——好邻居、好朋友、好伙伴、好兄弟的国家,此前只有巴基斯坦,柬埔寨是第二个,从某种程度上说,柬埔寨正成为中国的第二个“巴铁”,而且外交助益更加显著。

  在这次出访前的署名文章中,习总还写道:

  柬埔寨谚语说,“只有在患难中,才能识别谁是真朋友,谁是假朋友”。中国人民和柬埔寨人民重情守诺、坦诚相待,中柬友好已经深深扎根于两国人民心中。

  柬埔寨反对提南海仲裁案 洪森正顶住怎样的压力

  【2】 

   习总这次出访第一站,就到柬埔寨,完全是顺理成章。应该也是打造第二个“巴铁”的重要一环。

  这也以实际行动显现出对柬埔寨的看重、赞赏,你够朋友、够义气,我自然投桃报李,不会亏待你。当然,柬埔寨也知道跟着中国混,会有的特殊收益。

  这其实也显现出中国外交的义利观。
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